Para-barro

Relembrando a primeira mensagem :

Eu instalei para-barros no meu carro. Ficou muito legal! A melhor parte é não ter que ficar tirando piche da minha lataria. Sem falar no barro e as pedrinhas arranhando a tinta da lata. Comprei a minha na Casa das Capotas (http://loja.casadascapotas.com.br/loja/loja-103567). O produto é de boa qualidade (de fato o plástico é mais grosso que de outros para-barros que eu vi), a entrega ocorreu sem problemas e o preço foi bom, menos de 200 reais pelo jogo. O único problema é a instalação. Os para-barros dianteiros não precisam de nenhuma furação extra. Basta encaixar usando os parafusos que prendem os frisos das caixas de roda. Já os traseiros precisam de furação. Eu acertei com a minha concessionária para instalar o produto para mim. Cobraram meia hora de mão-de-obra, mas fizeram um serviço bem feito. Mas já aviso que nem todas as concessionárias topam. Fui em duas outras antes dessa para conseguir instalar. As duas primeiras se recusaram e me "ameaçaram" dizendo que eu perderia a garantia da lataria. Mas cá entre nós, se até o aerofólio é parafusado na lata, por que teria problema de instalar um para-barro? Eu dei uma olhada nas furações na Ranger e não vi nada de espetacular. E não se enganem, dá trabalho instalar a coisa. É preciso tirar as rodas para poder entrar com as ferramentas na caixa de roda. Enfim, fica a dica.

-O desse link do ml parece ser menor e mais arredondado, entre na descrição do produto e role a pg até o modelo específico do Ecosport, achei mais bonito esse...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-216588776-kit-apara-barro-ford-ecosport-03-11-evita-sujeira-completo-_JM

deepbluemx3 escreveu:-O desse link do ml parece ser menor e mais arredondado, entre na descrição do produto e role a pg até o modelo específico do Ecosport, achei mais bonito esse...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-216588776-kit-apara-barro-ford-ecosport-03-11-evita-sujeira-completo-_JM

Eu acho que eh o mesmo produto, mas o preço esta bom.

Comprei e instalei os apara barro que são vendidos na Casa das Capotas (link), os mesmos que o autor do tópico instalou.



== Sobre o kit ==

- Os apara barro são de plástico levemente flexível, aceitam pintura automotiva e possuem cavidade por dentro.




- O kit veio com parafusos. Os oito parafusos com porca eu não achei onde usar no meu modelo (03/04), os outros quatro foram usados para fixar os apara barro traseiros e faltaram dois parafusos (usei outros com maior diâmetro).





== Montagem ==

O modelo da minha eco é 03/04 e fiz a instalação na garagem. Usei arruelas de pressão em todos os parafusos e coloquei dois parafusos de maior diâmetro nos apara barro traseiros (link).

Os apara barro dianteiros basta torcer as rodas para acessar os parafusos da furação original, é retirar os parafusos e instalar a peça. Bem simples caso não tenha estribo, no meu caso tive que serrar 4,5cm do estribo para poder fazer a instalação (estribo oblongo da marca Solar). O trabalho maior foi esse, já que tem que soltar o estribo do suporte, serrar, pintar onde teve o corte para não enferrujar e reinstalar.






Já os apara barro traseiros dão um pouco de trabalho, pois é necessário tirar a roda e fazer um furo na lataria. No meu modelo usei os quatro parafusos que vieram e usei mais dois de maior diâmetro (link), já que faltou parafuso e a fixação dos traseiros precisava ser forte (os outros dois furos seguram somente no plástico).

Na imagem abaixo, nos pontos vermelhos ficam a furação original do apara barro e o ponto verde é onde fiz a furação na lataria. Diferente dos parafusos dianteiros, que usam furação que fixa na lataria, nos traseiros somente um parafuso ira fixar na lataria e é este que ira segurar firmemente o apara barro.



Nessa parte é interessante ter ajuda de alguém, já que precisa olhar por trás do carro para alinhar um pouco a peça. Coloquei o apara barro, marquei os pontos para furar na parte plástica do paralama e depois furei com uma broca fininha. Fixei a peça com somente dois parafusos que vieram no kit e furei a lataria um pouco ao lado da furação que tem no apara barro (uns 2cm ±) com uma broca maior (que é um pouco menor que o parafuso grande, para assim ele poder fazer a rosca do furo). Fiz esse furo deslocado porque no modelo 03/04 é possível ver que o parafuso não ira acertar em nada, e a furação original do apara barro iria dar em cima de uma caixa que sei lá o que tem dentro.

Depois de fazer a furação na lataria, tirei a peça e passei uma tinta no furo. Esperei secar um pouco, fixei a peça com os parafusos na parte plástica e coloquei o parafuso grande na lataria. Foi necessário fazer força para colocar o parafuso, já que a furo era menor que o parafuso e ele precisava "abrir caminho" criando a rosca na lataria (que é bem resistente).

Depois de fixar a peça, coloquei a roda de volta no lugar e repeti o procedimento no outro lado. Após fixar todas os apara barro, passei uma tinta preta nos parafusos para protege-los um pouco da ferrugem.




== Resultado ==





















É isso ae!

Muito intrutiva a sua aula. Sao nao gostei da ideia de furar a lata na traseira e de ter que cortar o estribo. Eu tenho um estribo que nao eh tao comprido e acho que no caso nao teria que cortar.
Sera que se vc invertesse os estribos nao daria certo?

kentakk escreveu:Muito intrutiva a sua aula. Sao nao gostei da ideia de furar a lata na traseira e de ter que cortar o estribo. Eu tenho um estribo que nao eh tao comprido e acho que no caso nao teria que cortar.
Sera que se vc invertesse os estribos nao daria certo?

A furação da lataria na parte traseira é bem tranquila, já que é uma lata fina (mas resistente) e na parte que furei é possível enxergar o parafuso pela cavidade entre o ponto verde e o vermelho, garantindo que não foi furado nada que não devia.





Nos estribos tentei inverter, mas não deu certo. Pensei em deslocar o estribo um pouco para trás, mas ai ficaria muito próximo da roda traseira e ainda teria que mudar a furação original da peça (três furos por peça). A solução mais em conta que achei foi cortar o estribo, mas é um corte que somente se percebe que estribo é menor se for medir, porque "de olho" nem se percebe.

Ficou muito bom, deu um estilo mais off-road, só não vou instalar na minha porque tenho um estribo igual ao seu, e não quero cortar, mais parabens pela aula, e muito conservada a sua eco.

O apara-barro é uma coisa muito importante na ecosport por 2 motivos.... Uma é na dianteira que nao sei se alguem notou tem uma passagem da caixa de roda que da pra olhar para quem olha de frente para as dobradiças da porta. é neste ponto que a lama vai espirrando em direcao a porta do lado interno e fica aquela lambança que tem que ser lavado com a porta aberta.
A outra é que na traseira como a eco é curta em altas velocidade cria-se um votice e espirra toda agua suja para o vidro traseiro e dai o limpador de parabrisas tem que ficar ligado o tempo todo, diferente dos carros sedan que acima de 60km por hora o vacuo criado nao deixa nem a chuva pingar no vidro.

kentakk escreveu:O apara-barro é uma coisa muito importante na ecosport por 2 motivos.... Uma é na dianteira que nao sei se alguem notou tem uma passagem da caixa de roda que da pra olhar para quem olha de frente para as dobradiças da porta. é neste ponto que a lama vai espirrando em direcao a porta do lado interno e fica aquela lambança que tem que ser lavado com a porta aberta.
A outra é que na traseira como a eco é curta em altas velocidade cria-se um votice e espirra toda agua suja para o vidro traseiro e dai o limpador de parabrisas tem que ficar ligado o tempo todo, diferente dos carros sedan que acima de 60km por hora o vacuo criado nao deixa nem a chuva pingar no vidro.

Achei que ficou bom, vou colocar no meu
Abraços
Alfredo

Jaderson escreveu:

kentakk escreveu:Muito intrutiva a sua aula. Sao nao gostei da ideia de furar a lata na traseira e de ter que cortar o estribo. Eu tenho um estribo que nao eh tao comprido e acho que no caso nao teria que cortar.
Sera que se vc invertesse os estribos nao daria certo?

A furação da lataria na parte traseira é bem tranquila, já que é uma lata fina (mas resistente) e na parte que furei é possível enxergar o parafuso pela cavidade entre o ponto verde e o vermelho, garantindo que não foi furado nada que não devia.





Nos estribos tentei inverter, mas não deu certo. Pensei em deslocar o estribo um pouco para trás, mas ai ficaria muito próximo da roda traseira e ainda teria que mudar a furação original da peça (três furos por peça). A solução mais em conta que achei foi cortar o estribo, mas é um corte que somente se percebe que estribo é menor se for medir, porque "de olho" nem se percebe.

Quando eu digo que nao gosto da ideia de furar eh mais uma preocupacao com a oxidacao(ferrugem). POis furou perdeu a protecao da lata. Tem que aplicar algum produto para segurar a ferrugem.

Nao querendo ser chato mas acho que quem fez esse kit deveria ja ter fabricado tambem aquele arremate de plastico que vai em volta da caixa de rodas. Assim o encaixe iria ficar perfeito nao dando a impressao de acessorio encaixado de qualquer jeito(peça emcima de peça). Ou seja, fazer um daqueles arremates mais curto e o resto completando com o para-barro.

poxa cara, também coloquei este produto mas, não pensei nessa ideia de cortar o estribo. tive que fazer um furo no para barro. a sua ideia foi melhor.
o legal é que a lateral da eco fica limpo, pois esta é a parte que mais suja.

valeu.

De que material é feito esses estribos? Será que da pra eu mesmo cortar com uma serra?

Agradeço ao grupo   !

olá.
acho que é de ferro, cortei o meu com uma serra de ferro, demorou um pouco mas cortei na medida certa para encaixar o apara barro.

Fala Galera,

Estou passando para mostrar o para barro da Ecosport.

http://www.tuningparts.com.br/para-barro-ecosport.html?_pid=r2bGBpTZy#lista-produto

Qualquer dúvida estamos à disposição.

Daniel, precisou cortar ou tirar a moldura do parachoque pra instalar?
Forte abraço.

opa, juliocesar2f o sempre quando vendo este produto serro com serra circular, o estribo, fica limpo e recomendo passar um anti ferrugem, tem algumas marcas que não tem proteção ai já viu
e
betokuster, não precisa cortar a moldura não vem certo para moldar.

Falou Carlos, show de bola!

muito legal o para barro, fica com mais cara de off - road. comprei pra minha também, na tunning parts... agora é só instalar...

TuningParts escreveu:Fala Galera,

Estou passando para mostrar o para barro da Ecosport.

http://www.tuningparts.com.br/para-barro-ecosport.html?_pid=r2bGBpTZy#lista-produto

Qualquer dúvida estamos à disposição.

Qual a vantagem que vocês dão para o pessoal do fórum?

Ai gente, dá uma olhadinha neste link, precinho bom:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-577164796-kit-de-flap-protetor-para-barro-p-ecosport-preto-tgpoli-_JM

A imagem abaixo mostra a diferença entre o curto e o longo

Bom o preço da TGpoli, não conheço o produto mas o preço muito bom
eu trabalho com Defender, bem reforçado,
http://www.casadascapotas.com/produto/1150-aparabarro-ecosport-2012

na loja estamos com projeto em dar desconto para os Membros estamos acertando o %.
Abraços

Na concecionaria ford custa R $ 100, 00 o par.

Smaylle escreveu:Na concecionaria ford custa R $ 100, 00 o par.

O original é muito bom, conheço vale apena a diferença.

para barro na minha eco...