Eco esquentando

locadora.martinica escreveu:Boa noite
O que fazer quando a ventoinha acionada no segundo estágio demora muito para desligar??

Zanetti escreveu:100º

rafael69 escreveu:

Mas 100 graus o primeiro estagio? E o segundo?

Xave escreveu:

rafael69 escreveu:

Mas 100 graus o primeiro estagio? E o segundo?

O segundo estágio a pouco mais de 100°, uma sugestão para aferir isso é usar as configurações do menu oculto(buscar no fórum), ali você verá exatamente a temperatura em que é acionado o 2° estágio, acho que pode variar um pouquinho.
PS: https://ecosportclub.forumeiros.com/t1700-menu-secreto
Abç

Zanetti escreveu:Vc falou certo, investir, usar aditivo de baixa qualidade vai destruir aos poucos seu sistema de arrefecimento e vc vai pagar caro no futuro.

marcelofernandez escreveu:PESSOAL, LI ESTE TOPICO E VI QUE O PROBLEMA DE VCS É IDENTICO AO MEU. PRIMEIRO MINHA ECO FICAVA DESPARANDO A VENTOINHA NO MAXIMO COM 15 MINUTOS RODANDO, DEPOIS DISSO EM MARCHA LENTA ELA CHEGAVA NO VERMELHO E ACENDIA A LUZ DA TEMPERATURA, QUANDO COMEÇAVA A ANDAR OU ACELERAVA ELA, A TEMPERATURA BAIXAVA UM POUCO, MAS SE VOLTASSE A MARCHA LENTA, A TEMPERATURA SUBIA NOVAMENTE RAPIDO DEMAIS, E A AGUA FERVIA NO RESERVATORIO. ENTAO SOLUÇAO :cheers:DEPOIS DE IR A ALGUNS MECANICOS: O PRIMEIRO DISSE Q ERA A VALVULA TERMOSTATICA QUE NAO TAVA ABRINDO, PARECIA LOGICO, ENTAO TROQUEI A VALVULA, LOGO QUE SAI DA OFICINA, COM POUCO TEMPO, UNS 10 MIN, ESQUENTOU NOVAMENTE, ENTAO DO MESMO JEITO. VOLTEI LA E ELE OLHOU E DISSE QUE PODERIA SER A BOMBA D'AGUA, ENTAO FUI A OUTRO MECANICO E ELE TROCOU A BOMBA DAGUA, RESULTADO, DO MESMO JEITO.ENTAO, EU EM CASA COMECEI A ANALISAR E VI QUE NAO DESCIA AGUA DO RESERVATORIO PARA O MOTOR, VI ISSO DEPOIS QUE ESVAZIEI TODA A AGUA DO RADIADOR, FIZ ISSO PELO MANGOTE INFERIOR DO RADIADOR, DEIXEI ELE ABERTO E COLOQUEI AGUA NO RESERVATORIO, MAS NAO DESCIA, ENTAO   AI O PROBLEMA, ALGUMA COISA ESTAVA IMPEDINDO DA AGUA DESCER, ENTAO SEGUINDO O MANGOTE QUE SAI DO RESERVATORIO E DESCE PARA O BLOCO DO MOTOR, REMOVI O MANGOTE ONDE ENTRA AGUA NO BLOCO E VI QUE TEM UMA PEÇA DE ALUMINIO EM FORMA CIRCULAR, RETIREI ELA E A SURPRESA, COMO É UMA PEÇA DE ALUMINIO, CORROEU TANTO QUE CRIOU UMA CROSTA E ENTUPIU, APOS DESENTUPIR COM UMA CHAVE DE FENDA, MONTEI TUDO E COLOQUEI AGUA NOVA DESTILADA E FLUIDO DE ARREFECIMENTO PARA RADIADOR. ESTÁ PERFEITA, TEMPERATURA DO MEIO PRA BAIXO, NEM VENTOINHA ELA DISPARA MAIS, MUITO DIFICIL, E NA ROTAÇAO MAIS LENTA. TRABALHANDO MORNINHA. ESPERO TER AJUDADO.

scaners13 escreveu:Amigos proprietários deste maravilhoso carro EcoSport, vou relatar-lhes minha experiência.

Adquiri uma Eco 2004 Gasolina, 1.6 XLT, desde que comprei observava que a água baixava fora do comum, porém não detectava vazamentos nas mangueiras mas tinha sempre um pouco de água debaixo do reservatório, a ventoinha ligava rápido demais e sempre no segundo estágio (não sabia que tinha 02). A ventoinha ligada no segundo estágio parecia um Caça F-22 Raptor dando partida para decolar. Pois bem, como não conhecia o carro achava normal, até o dia em que o carro ferveu. Levei rápidamente ao mecânico e ele afirmou que tinha comprado um excelente carro, porém é comum o tipo de problema apresentado neste carro. Constamos pequenas fissuras no reservatório de água, (também comum) trocamos o reservatório, bem como a válvula termostática, e para nossa surpresa a válvula não possuia o "miolo" (prática não muito incomum). Feito isso, o carro não mais apresentou problemas de baixar água e não ferveu mais. Mas continuava ligando apenas o segundo estágio da ventoinha, e percebi que de vez em quando o "termõmetro" ficava oscilando...Novamente conversei com o mecânico e ele me disse uma infinidade de possibilidades, como não senti muita "firmeza" no que disse, decidi  eu mesmo resolver o problema. Garimpando pela internet, analisando e buscando informações, descobri que existe uma resistência na ventoinha que é responsável pelo acionamento do primeiro estágio. Decidi olhar o CONECTOR DA RESISTÊNCIA DA VENTOINHA (fica lá embaixo na carcaça da ventoinha) e...Tava carbonizado!!! o conector que vem do chicote bem como o próprio conector da resistência. Fui á autorizada Ford, comprei o conector do chicote( R$10,00) e a resistência (R$75,00), eu mesmo cortei os fios do conector antigo e instalei o novo. Retirei a resistência velha (muito fácil, apenas um parafuso e encaixe) coloquei a nova e conectei. Fui dar uns role no relaxante trânsito da Marginal Tietê no horário de pico, até esquentar o motor (não demorou muito, acreditem)e??? Resolvido o problema dos estágios da ventoinha!!! O marcador de temperatura só fica no meio e só percebo que a ventoinha liga no primeiro estágio se levantar o capô do carro e olhar a hélice girando, pois é muito silencioso, e nunca mais ligou o segundo estágio ( o Caça F-22 Raptor virou um aviaozinho de papel, rs)
Ufa!!! Espero que este relato ajudem as pessoas que estão com o mesmo propblema que passei, obrigado.

E na boa? Este carro é fantástico!!! As mulheres se jogam pra dentro dele rs, o meu ganhou até um apelido: "fazedor de filhos" kkkkkkk

rafael69 escreveu:Entaum eu comprei a carcaça original...o mecânico disse que são parafusos soberbos que fazem a fixação da válvula com a carcaça....por isso num tem um aperto legal....

Ele retirou agora na última vez e passou silicone...durou um mês e já começando a vazar....vaza pouco nem chega abaixar o nível do reservatório....

Tô pensando em comprar uma carcaça junto com a válvula ja montada original. ...e eu mesmo montar....rs