TRANCO NO CAMBIO AUTOMATICO

Boa tarde,
Sou uma novata, dona de uma Eco 2011, automática, 2.0 com GNV.
Estou com um problema que está sendo "jogado" da Ford para a empresa de GNV e preciso de ajuda.
Meu carro, ao ligar no álcool, vai a um giro de 1000, quando acelero com ele parado para passar para o gás ele sobe para 3 ou 4 mil. Assim que passo a marcha do P para o D ou R ele dá um tranco bem desagradável. Já ouvi opiniões diversas mas quero saber se algum de vcs já passou por isso.
Obrigada,

Seria interessante vc dizer qual o kit gás esta usando, modelo, geração.
Tranco ao sair do D devido ao combustível não conheço

Se vc ao parar o carro coloca em N e puxa o freio de mão e antes de colocar em P tira o pé do freio para aliviar a caixa, não tem porque dar tranco quando for para R ou D

Não entendi a parte de acelerar para mudar para gás, mas o Ecosport quando muito acelerado dá um corte no motor que é desagradável, mas não causa problema algum para o motor, pelo contrário

Ah, seja bem vinda ao fórum

Desculpem-me pela falta de clareza. Vou tentar explicar melhor.
Meu kit gás é de 3 geração (já veio no carro que comprei do primeiro dono). 15 m³
Há três opções para o gás, não é? Uma é direto no álcool, outra liga com o álcool e temos que acelerar para entrar o gás e a terceira que é só o gás. Mantendo na segunda que foi o que me foi orientado. Ao.ligar o carro ele está no álcool e piso no acelerador para passar pro gás. Quando ligo, giro de 1000. Quando passa pro gás, giro de 3000.
Uma coisa que eu posso estar fazendo errado é sua explicação sobre o N. Quando estou estacionada, não devo colocar no P e puxar o freio de mão?

O tranco é ao sair do P para o D ou R. Importante dizer que depois do tranco o giro cai para 1000 de novo.

Se ando no álcool o dia inteiro, o giro permanece em 1000.

Muito obrigada pela receptividade e desculpe qualquer amadorismo. Gosto MUITO do meu carro e quero aprender tudo sobre ele.

Abs,

Faça a experiência
Ao parar coloque na posição N e puxe o freio de mão, logo apos tire o pé do freio e verá que o carro se solta, ai sim pise no freio novamente e coloque em P

Caso não faça isso o a caixa fica forçada e pode até travar no P tendo que usar um recurso próximo a alavanca para destravar o sistema

P é como no carro manual vc deixar ele engatado
N é como se deixasse o carro em ponto morto

Esse tópico talvez lhe ajude
https://ecosportclub.forumeiros.com/t2587-saiba-usar-corretamente-o-cambio-automatico

Aqui todos nos somos amadores aprendendo sempre

Tenho uma automatica e o procedimento e esse como o Zanneti explicou caso passe direto do D para o P quando liga o carro e coloca no R ou D da um tranco mesmo e parece que bate algo dentro do cambio

Outra dica quando esta em N e bom passar para P com o carro desligado

Super dica!
Mas a história do giro triplicar quando está em GNV é só uma coincidência?

Faça a experiência do N e veja se continua a ficar acelerado

Olá, boa tarde
Fiz todos os testes que me indicaram e o problema permanece. Agora pior!
Acredito não ter relação mas na terça-feira (hoje é sábado), ao sair do trabalho, meu carro deu um estouro, desligou e começou a sair um cheiro MUITO forte, como pólvora. Conclusão, chamei o reboque e mandei a Ford que disse que me carro não tem nada. Me mandaram ir a oficina de GNV.
O tranco na marcha estão associando primeiro com a rotação quando ele está em gás e depois ao filtro de ar (pode ser?). Este filtro de ar que está instalado é um pequeno, em forma de cone, que dizem ser esportivo pois na Eco não cabe o outro.
Alguém me orienta? Sei que muitos dizem que mulher não sabe nada de carro mas odeio achar que estou sendo ludibriada e só com o que me ensinam aqui posso chegar na oficina sem que tentem me fazer de tonta.

Boa tarde,

Tenho uma 2008 automática. Antes de instalar GNV pesquisei meses a fio para saber o que estava fazendo. Resultado: Câmbio Automático e GNV só se o kit for o de 5° Geração e, de preferência, da marca BRC (que por um tempo foi o kit indicado pela Ford para equipar as Rangers).

Pela descrição do seu problema, parece que tudo tem a ver com o GNV. Conselho: Procure uma instaladora de confiança na sua cidade para uma revisão no sistema e procure também uma oficina especializada em câmbio automático; pois cada "estouro" do GNV representa perda de potência e um tranco no câmbio.

Obrigada! Agora vamos ao mais difícil... Qual a melhor oficina de GNV no RJ?

Eu instalei na Italian Gás que fica na Av. Brasil, 6040 ao lado da Del Gás, pista sentido zona oeste, estou muito satisfeito com o produto/serviço/atendimento antes e depois de instalar


Mas saiba que vão logo te falar que em automático o recomendável é o kit de 5ª geração, não só na Italian Gás como em qualquer outra

Se resolver os meus problemas, tá valendo. Minha preocupação está no investimento sem alteração do que passo hj em dia..

Caso vc decida instalar o 5ª geração já economiza o cilindro

Só sei te dizer que são honestos e se o problema não estiver relacionado com o gás eles vão te falar

O que posso fazer é perder um pouco mais de tempo pedindo uns 3 orçamentos.
Daí digo os pareceres aqui com vocês e vocês me ajudam!
Vou nessa indicada pelo Zanetti, na Gas Car e na Dell Gas.
Alguem conhece alguém que conhece alguém em oficinas de GNV?

Bom dia pessoal, em relação a parte do GNV não posso ajudar mas em relação ao tranco no câmbio, eu vi alguns videos na internet de especialistas e todos realmente falam para quando vc for parar sempre passar primeiramente para o N e depois para o P, assim tirando todo o esforço sobre a caixa. Desde que comprei a minha (menos de 1 mês) sempre fiz este procedimento e não passei por nenhum tranco na hora de ligar/partir com minha Eco.