Ventoinha de segundo estagio esta INTERMITENTE, as vezes liga outras nao.

Prezados,
Já tentei muita coisa, mas talvez alguem tenha uma luz.
ECOSPORT 1.6XL
A ventoinha de segundo estagio esta intermitente. As vezes liga, outras nao. Isto em um mesmo percurso. Começa ligando e desligando com o andar do carro e conseguente resfriar do motor. Daí, liga por um bom tempo quando parado no transito. E, finalmente de uma hora para outra nao arma mais e a temperatura começa a subir até o limite.
Alguem suspeita de algo?
Obrigado!

amigo,

tem bastante coisa aqui no forum falando sobre mau contato no rele que controla a 1º e 2º velocidade do ventilador do radiador.
isso é infelizmente comum no Ecosport.

Troquei os reles, testei, mas continua igual. Obrigado pela resposta. Vou procurar mais no historico, mas ate agora nao encontrei.

então pode ser o sensor de temperatura do motor, se ele falhar, ele manda um sinal errado pra central de injeção.
é ela que libera um sinal pra ventoinha ligar.

acima do normal, a central libera o primeiro estagio do rele.
proximo da zona de superaquecimento, a central libera o segundo estagio do rele.

teu carro te ar condicionado ? faça um teste: mesmo com o motor frio, se voce ligar o ar, a ventoinha deve funcionar alguns segundos depois.
só não me lembro que ela deve ligar no primeiro ou no segundo estagio.

daqui a pouco aparece alguem com mais entendimento nessa parte

O sensor esta ok. Marcando bem a temperatura tanto no painel como no equipamento eletronico q o mecanico encaixa abaixo do voltante para teste. Liga e desliga as duas ventoinhas eletronicamente. Porém, as vezes a segunda nao arma. Ele chegou a dizer que era problema no modulo, mas nao comprei a ideia.

Olá Tfurtado.
Algumas informações que te pode ser útil:

- O fusível F2 (50A) alimenta o ventilador nas duas velocidades.

- O fusível F30 (15A) alimenta as bobinas dos relés de controle do ventilador nas duas velocidades.

- O Relé K45 é responsável por ligar a velocidade baixa.

- O relé K46 é responsável por ligar a velocidade alta.

Sugiro, já que foi trocado o relé K46, que vc faça uma limpeza nos contatos dos fusíveis F2 e F30, que podem isolar e provocar o defeito intermitente.

Para complementar:
- Cerca de 5 segundo após o ar condicionado ser ligado, o ventilador é ligado na velocidade baixa.

- Sem o ar, o ventilador liga na velocidade baixa quando a água do motor atinge 101ºC e desliga quando chega a 95ºC.

- A velocidade alta liga quando a água do motor atinge a temperatura de 108ºC.

- A lâmpada vermelha no painel (que indica sobreaquecimento do motor) acende com a temperatura de aproximadamente 113ºC.

- Na faixa de aproximadamente 80ºC até 105ºC o ponteiro da temperatura não sai do meio. (Na verdade, o ponteiro não tem uma indicação linear e está sempre no meio quando a temperatura está dentro do padrão)

- Em viagem normal a temperatura do motor oscilou lentamente entre as temperturas de 81ºC à 91ºC em teste que fiz com rastreador conectado - Ou seja, Quando a temperatura da água chegou a 91ºC a válvula termostática liberou água para o radiador que resfriou até os 81ºC. quando a válvula voltando a fechar passagem ao radiador permitiu a elevação novamente a 91ºC - Nota-se então que enquanto o carro está em velocidade de 90km/h o ventilador não entra em nenhum momento, sobre condições normais.

Abç a tds.

fiz tudo de novo. parece q ta funcionado. agora é a semana do teste. obrigado a todos pelas msgs.

td resolvido

Ué, se vc acha que é o cebolão ou a valvula tira um dos fios e vê se para

Ola Tfurtado no meu caso a ventuinha começou a ligar do nada armava desarmava ate que um dia no caso ontem 21/03/2013 ligou e não desligou mais só tirando o cabo da bateria, hoje fui no eletricista e era o relé do segundo estagio, estava travado tirou e colocou novamente pronto resolvido este relé fica ao lado do radiador.

Pessoal,

Eu venho seguindo as dias aqui postadas no forum e cheguei a duvidar de uma das possíveis causas que seria a resistência da ventoinha, pois eu tinha retirado a mesma e efetuei limpeza, realizei testes de multímetro e tudo estava indicando que o problema não era ela.

Bom, como eu já não sabia o que fazer levei até o eletricista: O eletricistas fez os mesmos testes onde eu já tinha feito e não tinha detectado problema, derrepente ele fala o Laudo: Defeito é no conecto da resistência por dentro do suporte.

Foi realizado troca dos terminais por novos e o sistema voltou ao normal.

Fica a dica que pode ser os terminais e não a resistência em si.

boa sorte a todos!

Bom dia Srs no meu caso a ventoinha está intermitente arma e desarma normal o 2 estagio, porém em determinada vez ela chega armar e ficar na ultima vez contei 8 min funcionando direto, se desligar o carro e ligar ela não aciona na partida, como tenho acesso ao conjunto de rele ali perto do radiador ? Derrepente um limpeza nos contatos elétrico do rele do segunda estágio ajudaria.

Alguem sabe informar se ao ligar o ar condicionado o SEGUNDO ESTAGIO entra incondicionalmente, ou seja, fica ligado direto? Ou nao?

Boa noite Kentakk,
A minha Eco não....quando eu ligo o ar ele não aciona o segundo estágio ...somente com o motor quente mesmo!

Brignoli escreveu:Boa noite Kentakk,
A minha Eco não....quando eu ligo o ar ele não aciona o segundo estágio ...somente com o motor quente mesmo!

Valeu Brignoli! pensei que tivesse com defeito o sensor de alta pressao... pois dizem que este sensor ehduplo, uma delas aciona nos 270psi para ligar o segundo estagio e o outro em 400psi qdo a pressao esta muito alta desligando o compressor por segurança.
Estou procurando descobrir porque as vezes o compressor desliga.

Meu carro estava ligando só o segundo estágio,ai fiquei encomodado e fui mecânico ele disse que era normal do carro Ford,mas mesmo assim procurei e saber mais e como sou curioso pesquisei que a residência debaixo do radiador da problema então retirei, e surpresa tava muito feia de de aparência queimada, então nem efetuei teste simplesmente troquei e ficou top,Se alguém quiser assistir taí o vídeo e a residência no vídeo. https://youtu.be/DgejZ0_Rh_A

Dolphim escreveu:Olá Tfurtado.
Algumas informações que te pode ser útil:

- O fusível F2 (50A) alimenta o ventilador nas duas velocidades.

- O fusível F30 (15A) alimenta as bobinas dos relés de controle do ventilador nas duas velocidades.

- O Relé K45 é responsável por ligar a velocidade baixa.

- O relé K46 é responsável por ligar a velocidade alta.

Sugiro, já que foi trocado o relé K46, que vc faça uma limpeza nos contatos dos fusíveis F2 e F30, que podem isolar e provocar o defeito intermitente.

Para complementar:
- Cerca de 5 segundo após o ar condicionado ser ligado, o ventilador é ligado na velocidade baixa.

- Sem o ar, o ventilador liga na velocidade baixa quando a água do motor atinge 101ºC e desliga quando chega a 95ºC.

- A velocidade alta liga quando a água do motor atinge a temperatura de 108ºC.

- A lâmpada vermelha no painel (que indica sobreaquecimento do motor) acende com a temperatura de aproximadamente 113ºC.

- Na faixa de aproximadamente 80ºC até 105ºC o ponteiro da temperatura não sai do meio. (Na verdade, o ponteiro não tem uma indicação linear e está sempre no meio quando a temperatura está dentro do padrão)

- Em viagem normal a temperatura do motor oscilou lentamente entre as temperturas de 81ºC à 91ºC em teste que fiz com rastreador conectado - Ou seja, Quando a temperatura da água chegou a 91ºC a válvula termostática liberou água para o radiador que resfriou até os 81ºC. quando a válvula voltando a fechar passagem ao radiador permitiu a elevação novamente a 91ºC - Nota-se então que enquanto o carro está em velocidade de 90km/h o ventilador não entra em nenhum momento, sobre condições normais.

Abç a tds.

Olá pessoal! Agradeço desde já a deixa do amigo aqui e venho tentar tirar uma dúvida: minha Ecosport 2006 não está ativando o segundo estágio da ventoinha quando bate 108°C (testado já, com scanner, etc). Levei o carro no meu mecânico de confiança, passamos scanner, foram feitos testes nos relés, na ventoinha, tudo normal. Mas o módulo não manda o negativo pro relé fechar e ativar o segundo estágio. Relés estão novos, tudo ok.

A desconfiança é que possa ser o modulo que não está enviando o negativo. Se for isso, o jeito é só trocando o módulo inteiro? Meu mecânico me orientou a levar num eletricista pra dar uma geral nos chicotes, conectores e tudo mais antes de bater o martelo sobre o módulo. Mas já quero me preparar pra possível facada, ou evitar a facada, claro.

Bom dia. A Ford tem um problema nos veículos, ao abrir o reservatorio de agua se o carro estiver um pouco quente. Entra ar no sistema. Leve em um local que mexe com ar Condicionado. O meu estava assim. AR NO SISTEMA