Luz de verificação do motor flex - AJUDA

Relembrando a primeira mensagem :

Boa Tarde Galera,
Você poderiam me ajudar?

"A luz de verificação do motor Flex" acendeu e não apaga mais... minha Eco é 2.0 e somente GASOLINA.
Sei que não é gasolina de ma qualidade...
Acho que deve ser alguma coisa na bobina ou então filtro de ar....

por favor me ajudem...

valeuuuu

Olá, Marcel.

Parece que este fusível atende o painel e o controle eletrônico do motor, não é mesmo? Por isso zerou o painel. Você tentou mudar o combustível? Ou já usava álcool?

Nos casos mais simples basta uma troca de gasolina por etanol durante uns dois tanques que o problema se resolve!

Mas o fato da lâmpada de verificação não acender é estranho! As outras luzes do painel estão acendendo normalmente? 

Abs

Josimar Medeiros escreveu:Olá, Marcel.

Parece que este fusível atende o painel e o controle eletrônico do motor, não é mesmo? Por isso zerou o painel. Você tentou mudar o combustível? Ou já usava álcool?

Nos casos mais simples basta uma troca de gasolina por etanol durante uns dois tanques que o problema se resolve!

Mas o fato da lâmpada de verificação não acender é estranho! As outras luzes do painel estão acendendo normalmente? 

Abs

Bom dia Josimar!
Ja faco um rodizio de combustível pois meu carro tbm tem GNV e sempre escuto q é bom mudar o combustível para não sujar muito o motor apesar de gostar mais da eco usando etanol. não sei ainda não tive problema kkkkk. A luz ta funcionando normal, viro a chave na posição II ela fica acesa e quando ligo o carro esta apagando  normalmente. Ja rodei com o carro hj e ainda nada. tudo normal. No painel ta tudo normal tbm , não sei o q aconteceu. Qualquer alteração hj eu boto aqui. to achando estranho essa luz voltar ao normal kkkkk Abç

Ok! Eu não havia entendido na primeira postagem que ela tinha voltado ao normal. Pensei que tinha "apagado" de vez! Rsrsrsrs...

Você resetou a central do controle eletrônico ao retirar o fusível e resolveu o problema! Foi o equivalente a desconectar os cabos da bateria, mas sem os incômodos extras que esta atitude poderia trazer.

Ou seja - tudo indica que, qualquer que tenha sido o motivo para a lâmpada acender, o problema foi resolvido.

Grande abraço!

galera aconteceu algo parecido com minha ECO ,andei em uma estrada com muita lama, ao chegar em casa lavei o motor quando liguei acendeu a luz de anomalia no motor flex, fiquei preocupado ao olhar o que significava esta luz no manual, ao acelerar o motor oscilava a rotação, deixei ele funcionando um pouco na baixa rotação desliguei o motor e liguei novamente e nada da luz apagar, ai resolvi ligar o ar-condicionado ai a luz apagou, ufa fiquei preocupado mais ficou tudo certo.dica para quem lava o motor.

Bom dia,

Bem hoje comecei o dia foi cedo com minha ECO querendo um dengo.
Fui sair para o trabalho e apressado, liguei o carro e fui direto para o funcionamento (costumo esperar ele fazer aquele barulhinho quando coloca a chave na posição certa lá). Enfim, liguei o carro direto, esperei subir os giros, dei a ré e quando sai em 1º, "plim" me acende a danada dessa luz, percorri 15 kms e nada da luz apagar, fora que o carro tá parecendo uma Kombi, o barulho é igualzinho e tá sem força que dá até agunia!
Parei na garagem desliguei e religuei por duas vezes e nada...ligar, liga tranquilo só q agora é uma ECOKOMBI e fraco!

Agora vou ter q ir atrás de um mecânico, porque ela ah um tempo já estava com o o problema de ligar , os giros caírem á uns 500 e se triscar no acelerador o carro morre na hora e depois de uns 30 segundos voltarem ao normal e eu poder sair com o carro sem ele ficar engasgando ou rateando..também dispara a ventoinha em alta...aff três problemas em um só.

O post esta muito bom, muitas ideias para ir direto ao ponto e o fato de usar o Scanner, espero complementar esse post com a solução da minha!
só poderei tentar resolver amanha, só saiu a noite , então é mais 15 km de luz acessa até em casa!!

Pelo relato parece que algum cilindro não está trabalhando...isso pode ser vela, cabo de vela ou bobina.

Posta o resultado para nós depois por favor.

Abraços

EFEMOTA

Opa, olha eu aqui pra finalmente postar a solução de um problema!!!
O chato foi que o carro quando fui ligar pela manhã só acendia as luzes, motor morto, maaasss esse problema é mais serio e tem outro post sobre ele e é nele que postarei o relato depois!!Fora descobrir q esta vazando na carcaça da válvula termostática!!

Bom, enfim...o problema era BOBINA, a danada da bobina, e importante também é pesquisar, nas lojas achei de 150 reais, depois de 95 e finalmente de 82,00 reais. Comprada ,trocada, maravilha super ronco do motor!!! Pegarei o embalo e sábado troco logo cabos e velas!!!

Prozatammus escreveu:Bom dia,

Bem hoje comecei o dia foi cedo com minha ECO querendo um dengo.
Fui sair para o trabalho e apressado, liguei o carro e fui direto para o funcionamento (costumo esperar ele fazer aquele barulhinho quando coloca a chave na posição certa lá). Enfim, liguei o carro direto, esperei subir os giros, dei a ré e quando sai em 1º, "plim" me acende a danada dessa luz, percorri 15 kms e nada da luz apagar, fora que o carro tá parecendo uma Kombi, o barulho é igualzinho e tá sem força que dá até agunia!
Parei na garagem desliguei e religuei por duas vezes e nada...ligar, liga tranquilo só q agora é uma ECOKOMBI e fraco!

Agora vou ter q ir atrás de um mecânico, porque ela ah um tempo já estava com o o problema de ligar , os giros caírem á uns 500 e se triscar no acelerador o carro morre na hora e depois de uns 30 segundos voltarem ao normal e eu poder sair com o carro sem ele ficar engasgando ou rateando..também dispara a ventoinha em alta...aff três problemas em um só.

O post esta muito bom, muitas ideias para ir direto ao ponto e o fato de usar o Scanner, espero complementar esse post com a solução da minha!
só poderei tentar resolver amanha, só saiu a noite , então é mais 15 km de luz acessa até em casa!!

Boa noite,

Hoje aconteceu comigo quase que a mesma coisa, com exceção da ventoinha em alta.

Sai do trabalho e voltando pra casa subindo o Alto da Boa Vista, que é uma senhora subida, bem no meio ascendeu a tal luz dos infernos, mas no início o carro não perdeu potência, só fui sentir a diferença já uns 5 Km depois, daí foi tudo bem parecido ao que o camarada relatou, virou uma ECOKOMBI, só não morreu, ainda; mas você acelera e ele treme todo, ai a luz começa a piscar e só diminui um pouco quando chega a uns 60Km.

No meu caso acho que foi o combustível; sempre abasteço no mesmo posto BR, ai justamente ontem batendo papo dentro do carro parei num de outra bandeira; eu acho que foi isso pois ainda tinha combustível quando abasteci e com o tempo ele deve ter queimado e entrou o outro. Pior tem 1/2 tanque ainda desta porcaria. Tentei ligar e desligar, e pra minha surpresa a luz apagou e o motor voltou ao normal, pelo menos por uns breves 2 Km; então voltou tudo de novo. Ainda coloquei uma Podium pra ver se a mistura melhorava alguma coisa, mas acho que não serviu de nada.

Como já li aqui que o scanner é inevitável, amanhã é oficina e depois posto aqui qual foi o problema real e como foi resolvido.

Abs.

Rapaziada,

A coisa foi mais séria que o imaginado, a junta da tampa do tucho vazou, o que causou a queima de um bico injetor.

Segundo o laudo do mecânico aconteceu devido eu ter forçado o carro no trajeto descrito acima, pois o motor trabalhou de uma forma não adequada; ele disse que no caso da luz do motor acender o indicado é procurar imediatamente uma mecânica e passar um scanner.

A facada ainda vem, porque vou comprar as peças e chorar a mão de obra .

Essa história esta meio sem pé e sem cabeça, vc não tem condições de levar em um segundo mecânico?

Pessoal, me ajudem se puderem: 2.0 flex 2009 duratec. Está tremendo, como se estivesse com um bico falhando e dá tipo uns estouros no escapamento, com muita vibração. Luz de anomalia acesa e apaga depois de duas ou tres partidas. ao acelerar a 2000 giros a luz de anomalias pisca, reduzindo a rotação ela apaga.Se aumentar a aceleração ela permanece acesa. Foram limpos os bicos que tem um bom leque, trocadas as borrachas de vedação dos bicos, bateria ok. velas novas e bobinas com ótimas centelhas.

Uma pergunta simples, os cabos de velas foram testados?
Abç

Xave, o motor dele é um Duratec 2.0

Xave escreveu:Uma pergunta simples, os cabos de velas foram testados?
Abç

Esse motor tem bobinas individuais que se conectam diretamente à vela sem cabo. Aliás, estão excelentes a faíscas nas velas, que são novas, por sinal. Vou esperar abaixar o combustível e experimentar de outros postos e variar entre álcool e gasolina tb.

Abç.

Zanetti escreveu:Xave, o motor dele é um Duratec 2.0

Nelson Silveira escreveu:
Esse motor tem bobinas individuais que se conectam diretamente à vela sem cabo. Aliás, estão excelentes a faíscas nas velas, que são novas, por sinal. Vou esperar abaixar o combustível e experimentar de outros postos e variar entre álcool e gasolina tb.

Abç.

Desculpa, passou batido, eu postei sem atentar à versão do motor.
No entanto, já li em algum lugar, talvez aqui mesmo no fórum, não consegui localizar, em que o usuário relatava algo parecido com esse defeito que segundo ele parecia excesso de combustível, era um problema com o reservatório de combustível para partida no álcool, o sistema estava enviando gasolina e o motor ficava afogando.
Abç

Xave escreveu:

Zanetti escreveu:Xave, o motor dele é um Duratec 2.0

Nelson Silveira escreveu:
Esse motor tem bobinas individuais que se conectam diretamente à vela sem cabo. Aliás, estão excelentes a faíscas nas velas, que são novas, por sinal. Vou esperar abaixar o combustível e experimentar de outros postos e variar entre álcool e gasolina tb.

Abç.

Desculpa, passou batido, eu postei sem atentar à versão do motor.
No entanto, já li em algum lugar, talvez aqui mesmo no fórum, não consegui localizar, em que o usuário relatava algo parecido com esse defeito que segundo ele parecia excesso de combustível, era um problema com o reservatório de combustível para partida no álcool, o sistema estava enviando gasolina e o motor ficava afogando.
Abç

Olá amigos
Agora a luz da injeção apagou, porém continua fraco e falhando muito durante o tempo todo.Vejo que ela pisca na carga, ou seja, andando e acima dos 70 por hora. Argh! Vou vender este carro. >

Nelson Silveira escreveu:
Olá amigos
Agora a luz da injeção apagou, porém continua fraco e falhando muito durante o tempo todo.Vejo que ela pisca na carga, ou seja, andando e acima dos 70 por hora. Argh! Vou vender este carro. >

Que tal se o amigo mandar verificar o regulador de pressão da linha de combustível?
Considerando que o combustível que está no tanque seja de boa qualidade, já que nada de errado foi encontrado na parte elétrica, se diminuir a pressão, o combustível não é o suficiente para alimentar e igualmente pode causar a falha.
Abç

Xave escreveu:

Nelson Silveira escreveu:
Olá amigos
Agora a luz da injeção apagou, porém continua fraco e falhando muito durante o tempo todo.Vejo que ela pisca na carga, ou seja, andando e acima dos 70 por hora. Argh! Vou vender este carro. >

Que tal se o amigo mandar verificar o regulador de pressão da linha de combustível?
Considerando que o combustível que está no tanque seja de boa qualidade, já que nada de errado foi encontrado na parte elétrica, se diminuir a pressão, o combustível não é o suficiente para alimentar e igualmente pode causar a falha.
Abç

Ola
obrigado pela opinião. o combustivel é do mesmo posto em que abasteço... foi testada a pressão e está boa!
Vou trocar de combustível e ver no que dá.
Semana que vem vou interná-la em uma oficina.
Abç.

Olá amigos
Encostei a eco ontem em uma oficina. Até agora, não acharam o defeito.

Nelson Silveira escreveu:Olá amigos
Encostei a eco ontem em uma oficina. Até agora, não acharam o defeito.

Amigo, já vi um defeito similar em um Renault, que também tinha duas bobinas, o que estava acontecendo era o acúmulo de água no local aonde ficam as velas, no caso tinha água apenas dentro de um dos dutos, ali aonde é rosqueada a vela, era apenas uma pequena molhadura mas foi o suficiente para causar a falha . Isso mesmo que você leu, à primeira vista vêm a ideia que o calor expulsa a água, mas só que ao conectar a bobina na vela existe uma borracha de vedação que impede essa evaporação, pelo menos no Renault foi assim que foi resolvido o problema que já havia oxidado o contato da bobina com a vela, estava azulado já. No caso, mesmo removendo a vela não aparecia, mas foi só enrolar um pano em um arame grosso e passar ali dentro que saiu molhado, foi inacreditável.
Talvez, durante uma lavagem do motor ou mesmo ao passar em uma poça d'água pode acontecer isso.
Manda verificar isso com a máxima atenção, o local é de difícil acesso mas na dúvida passar um pano enrolado em alguma coisa como um bastão fino.
PS: Tem mecânicos que são resistentes a aceitar um palpite assim, mas seja insistente e se possível presencie.

Fica a dica, se não der em nada pelo menos foi tentado.
Abç

Xave escreveu:

Nelson Silveira escreveu:Olá amigos
Encostei a eco ontem em uma oficina. Até agora, não acharam o defeito.

Amigo, já vi um defeito similar em um Renault, que também tinha duas bobinas, o que estava acontecendo era o acúmulo de água no local aonde ficam as velas, no caso tinha água apenas dentro de um dos dutos, ali aonde é rosqueada a vela, era apenas uma pequena molhadura mas foi o suficiente para causar a falha . Isso mesmo que você leu, à primeira vista vêm a ideia que o calor expulsa a água, mas só que ao conectar a bobina na vela existe uma borracha de vedação que impede essa evaporação, pelo menos no Renault foi assim que foi resolvido o problema que já havia oxidado o contato da bobina com a vela, estava azulado já. No caso, mesmo removendo a vela não aparecia, mas foi só enrolar um pano em um arame grosso e passar ali dentro que saiu molhado, foi inacreditável.
Talvez, durante uma lavagem do motor ou mesmo ao passar em uma poça d'água pode acontecer isso.
Manda verificar isso com a máxima atenção, o local é de difícil acesso mas na dúvida passar um pano enrolado em alguma coisa como um bastão fino.
PS: Tem mecânicos que são resistentes a aceitar um palpite assim, mas seja insistente e se possível presencie.

Fica a dica, se não der em nada pelo menos foi tentado.
Abç

Olá
Todas alternativas para a solução dos problemas são válidas, se não der certo para mim, com certeza dará certo para outrem.
Bem, esse não é o meu problema, pois desmontei a flauta e removi os bicos, claro, já tinha visto qual era o bico que falhava. Ao montar novamente mudei apenas aquele bico de lugar, vi que ele falhava no outro pistão também. O que achei interessante é que os bicos foram limpos e todos passam o combustível. Eu testei cada bico e vi se tinha tensão, ou se estavam pulsando. Todos pulsavam.
As velas são novas e não tinha água em nenhuma parte do motor.

Pergunto aos colegas: há algum recurso em que o sistema possa desligar algum bico por algum motivo?


Abç.

Nelson Silveira escreveu:

Olá
Todas alternativas para a solução dos problemas são válidas, se não der certo para mim, com certeza dará certo para outrem.
Bem, esse não é o meu problema, pois desmontei a flauta e removi os bicos, claro, já tinha visto qual era o bico que falhava. Ao montar novamente mudei apenas aquele bico de lugar, vi que ele falhava no outro pistão também. O que achei interessante é que os bicos foram limpos e todos passam o combustível. Eu testei cada bico e vi se tinha tensão, ou se estavam pulsando. Todos pulsavam.
As velas são novas e não tinha água em nenhuma parte do motor.

Pergunto aos colegas: há algum recurso em que o sistema possa desligar algum bico por algum motivo?

Abç.

Nelson Silveira, acredito que na sua resposta você já tem a solução ao problema.

...Pergunto aos colegas: há algum recurso em que o sistema possa desligar algum bico por algum motivo?...

Espero que já tenha resolvido o problema, caso contrário, se me permite mais um palpite, creio que a substituição desse bico resolve, pois há casos que o bico tem avarias em algumas espiras da sua bobina, fato que reduz a resistência e aumenta a corrente de consumo nesse bico, então a central interpreta esse excesso de corrente e corta a atuação do bico, sem mencionar que ele pode travar aberto.

No teste de vasão feito na máquina essa falha não é detectada.
Abç

Xave escreveu:

Nelson Silveira escreveu:

Olá
Todas alternativas para a solução dos problemas são válidas, se não der certo para mim, com certeza dará certo para outrem.
Bem, esse não é o meu problema, pois desmontei a flauta e removi os bicos, claro, já tinha visto qual era o bico que falhava. Ao montar novamente mudei apenas aquele bico de lugar, vi que ele falhava no outro pistão também. O que achei interessante é que os bicos foram limpos e todos passam o combustível. Eu testei cada bico e vi se tinha tensão, ou se estavam pulsando. Todos pulsavam.
As velas são novas e não tinha água em nenhuma parte do motor.

Pergunto aos colegas: há algum recurso em que o sistema possa desligar algum bico por algum motivo?

Abç.

Nelson Silveira, acredito que na sua resposta você já tem a solução ao problema.

...Pergunto aos colegas: há algum recurso em que o sistema possa desligar algum bico por algum motivo?...

Espero que já tenha resolvido o problema, caso contrário, se me permite mais um palpite, creio que a substituição desse bico resolve, pois há casos que o bico tem avarias em algumas espiras da sua bobina, fato que reduz a resistência e aumenta a corrente de consumo nesse bico, então a central interpreta esse excesso de corrente e corta a atuação do bico, sem mencionar que ele pode travar aberto.

No teste de vasão feito na máquina essa falha não é detectada.
Abç

Olá a todos
Deve ter um poltergeist na minha eco. Bom, substituí o bico hoje, 04/05 e ficou ok. Todos os pistões trabalhando, porém quando piso e chego aos 4000 giros ela corta o giro com o veículo andando. Também, em 2000 giros em uma subida pisca a luz de injeção, se continuar a forçar ela desliga um bico e começa tudo de novo.

Abç.

Nelson Silveira, que bom que já resolveu pelo menos parte do problema, e quanto ao combustível, você chegou a testar com gasolina aditivada e de outro posto?

PS: quanto a acender a luz da injeção e ocorrer o corte em 4000 giros, isso indica alguma deficiência na linha de combustível, podendo ser bomba ou regulador de pressão.
O teste, após ligar o motor por alguns instantes, e, ao desligá-lo a pressão mostrada no manômetro deve se manter constante, se for baixando após desligar o motor pode ter algum vazamento até mesmo na parte interna da carcaça de alojamento da bomba, ali, tem uma mangueirinha sanfonada que se tiver mal vedada ou trincada faz perder a pressão, o que muitas vezes faz trocar a bomba sem necessidade.  

Abç

Xave escreveu:Nelson Silveira, que bom que já resolveu pelo menos parte do problema, e quanto ao combustível, você chegou a testar com gasolina aditivada e de outro posto?

PS: quanto a acender a luz da injeção e ocorrer o corte em 4000 giros, isso indica alguma deficiência na linha de combustível, podendo ser bomba ou regulador de pressão.
O teste, após ligar o motor por alguns instantes, e, ao desligá-lo a pressão mostrada no manômetro deve se manter constante, se for baixando após desligar o motor pode ter algum vazamento até mesmo na parte interna da carcaça de alojamento da bomba, ali, tem uma mangueirinha sanfonada que se tiver mal vedada ou trincada faz perder a pressão, o que muitas vezes faz trocar a bomba sem necessidade.  

Abç

Obrigado pela dica!
Gosto muito deste fórum por causa da cordialidade dos participantes.
Vou verificar-
Hoje saí com o carro e a luz de injeção não acendeu. Só quando acelerei é que ela piscou. Houve o corte aos 4000 giros com ela andando, o que não deveria.

Abç.