Dúvida sobre automático

Me surgiu uma dúvida, o que acontece caso eu esteja a 80 por hora e o motor venha a apagar, seja por falha elétrica ou falta de combustível?

O carro fica na banguela, prejudica a caixa...

Se o carro "apagar" e ir diminuindo rapidamente até parar, dificilmente haverá dano, pois o tempo de rodagem será pouco.

Agora se apagar em uma descida longa (serra por exemplo) e você continuar rodando poderá haver dano, isso sem contar no superaquecimento dos freios, pedal duro (por ser hidráulico) e outros perigos.

O mesmo vale se for reboca-la: a alavanca deve estar em N.

Se o motor apagar em velocidade você deve passar para N e conduzir o veículo para o acostamento (ou onde conseguir parar). Eu já passei por isso com uma Grand Cherokee.

Abraço.

É, o carro automático tem mais contras do que a favor, eu particularmente só comprei automático por falta de opção, só de saber que não pega no tranco já é muito ruim

Respeito sua opinião Zanetti, mas não troco carro automático por nada...o conforto é incomparável ao de um carro manual.

Carros com injeção eletrônica você não deve dar "tranco", pois há o risco de danificar o catalisador ou até mesmo o módulo (em alguns casos). O que pode ser feito é andar com um jogo de cabos para partida auxiliar (vulgo chupeta! )

Fora isso, e o valor um pouco mais alto de consumo e na manutenção, não vejo "grandes problemas" em um veículo automático.

Abração!!!

Interessante a pergunta, eu já tinha pensado nisso também...

O conforto do carro automático realmente é indiscutível. Não sei se vocês moram em São Paulo (capital), mas quem tem carro manual por aqui anda sofrendo bastante... O trânsito é infernal e nessas horas não é nada agradável ficar trocando de marchas o tempo todo.

Para mim o único ponto negativo do carro automático é, em alguns casos, a falta de controle sob o sistema. As vezes é necessário dar aquela reduzida e nem sempre é possível... o sistema acaba demorando um pouco mais para fazer isso.

Vale lembrar que se a pane for nos freios e não no motor, é possível utilizar o freio motor selecionando as posições 2 e 1 do câmbio e para finalizar utilizar o freio de mão se este ainda estiver em funcionamento. É legal utilizar essas configurações também em descidas e subidas fortes. Existe a opção O/D OFF também que desativa a 4ª marcha se não me engano... me corrijam se estiver errado!

Abraços

É isso aí mesmo, Simioni!!

eu tambem sempre pensei nisso.
Mas acho que tando em velocidade o proprio fato de o carro estar correndo talvez ela propria crie pressao para manter a marcha engatada.... Mas isso eh suposicao....
Para pegar no tranco ate imaginei.... porque nao inventaram um tipo de bomba eletrica de oleo que em caso de pegar no tranco aciona-se a bomba eletrica, engata-se o carro e saia-se empurrando a mesma....
Pois nao eh sempre que tem um carro do lado para fazer chupeta.

Até entendo que existe essa recomendação de não dar tranco, mas imagina vc com sua família em uma estrada deserta e sem poder ligar o carro, estou até pensando em comprar uma bateria auxiliar para quando viajar.
Pra mim não importa se vai estragar o catalisador, explodir os bicos ou avariar outra coisa, quero é tirar a família de uma situação de risco
Imagina vc estacionado em uma ladeira entra no carro e o motor não pega, no manual basta soltar o carro e ele pega e no automático Ó
Vejam que estou dando minha opinião e não sendo grosseiro com quem respondeu

zanetti escreveu:Até entendo que existe essa recomendação de não dar tranco, mas imagina vc com sua família em uma estrada deserta e sem poder ligar o carro, estou até pensando em comprar uma bateria auxiliar para quando viajar.
Pra mim não importa se vai estragar o catalisador, explodir os bicos ou avariar outra coisa, quero é tirar a família de uma situação de risco
Imagina vc estacionado em uma ladeira entra no carro e o motor não pega, no manual basta soltar o carro e ele pega e no automático Ó
Vejam que estou dando minha opinião e não sendo grosseiro com quem respondeu

Sua preocupação com a família é louvável Zanetti.
Mas lendo-a eu fiquei pensando: quem hoje em dia com um carro que não seja velho fica parado com tanta frenquência? E quando fica, fazer ele pegar no tranco resolve?
Eu já tive carros manuais e 2 automáticos e as poucas vezes que fiquei na mão, fazê-lo pegar no tranco não resolveria (o último problema que tive foi uma bobina de ignição queimada).

A minha Eco (2007 XLT) é meu segundo carro automático. Antes dela tive um Civic 2000. Carro automático pra mim agora é prioridade. Quando resolvi trocar o Civic por uma Eco, o primeiro requisito pra mim foi esse: câmbio automático. Depois veio kilometragem, opcionais, cor, etc.

Vale dizer que eu moro em São Paulo e trabalho próximo à Av. Paulista, então a maior parte do tempo que dirijo é em CONGESTIONAMENTO. Quando ocorre de precisar vir trabalhar com um carro manual, como já acostumei com o AT, fico desesperado rsrsrs

Eu caí na maldição do carro automático: depois que experimentou, não quer nem passar perto de carro manual.

fellipeborges escreveu:

zanetti escreveu:Até entendo que existe essa recomendação de não dar tranco, mas imagina vc com sua família em uma estrada deserta e sem poder ligar o carro, estou até pensando em comprar uma bateria auxiliar para quando viajar.
Pra mim não importa se vai estragar o catalisador, explodir os bicos ou avariar outra coisa, quero é tirar a família de uma situação de risco
Imagina vc estacionado em uma ladeira entra no carro e o motor não pega, no manual basta soltar o carro e ele pega e no automático Ó
Vejam que estou dando minha opinião e não sendo grosseiro com quem respondeu

Sua preocupação com a família é louvável Zanetti.
Mas lendo-a eu fiquei pensando: quem hoje em dia com um carro que não seja velho fica parado com tanta frenquência? E quando fica, fazer ele pegar no tranco resolve?
Eu já tive carros manuais e 2 automáticos e as poucas vezes que fiquei na mão, fazê-lo pegar no tranco não resolveria (o último problema que tive foi uma bobina de ignição queimada).

A minha Eco (2007 XLT) é meu segundo carro automático. Antes dela tive um Civic 2000. Carro automático pra mim agora é prioridade. Quando resolvi trocar o Civic por uma Eco, o primeiro requisito pra mim foi esse: câmbio automático. Depois veio kilometragem, opcionais, cor, etc.

Vale dizer que eu moro em São Paulo e trabalho próximo à Av. Paulista, então a maior parte do tempo que dirijo é em CONGESTIONAMENTO. Quando ocorre de precisar vir trabalhar com um carro manual, como já acostumei com o AT, fico desesperado rsrsrs

Eu caí na maldição do carro automático: depois que experimentou, não quer nem passar perto de carro manual.

Automatico é assim ou voce ama ou odeia.....
Ja tive um automatico que so deu dor de cabeça e prejuizo no bolso....
Automatico pra mim tem que ser com 5 anos de garantia e qdo acabar a garantia passar o carro pra frente.
Nao nego o conforto, mas fico apreensivo.... No transito so de imaginar o carro engatado e a gasolina se esvaindo pelo escapamento.... todos os automaticos deveriam ter o "neutral control" que coloca em neutro qdo parado no transito. Assim é no astra e zafira da GM. POis carro parado o conversor ainda envia torque para as rodas e parado acaba virando calor(desperdicio).
Nao entendo como foi queima a bobina no tranco.... Ate entendo de eletrica e eletronica, mas nao vejo como foi acontecer isso.

kentakk escreveu:Automatico é assim ou voce ama ou odeia.....

Verdade. Brasileiro geralmente odeia, mas por falta de experimentar. Ainda é cultural: brasileiro gosta de carro MT.
Sinceramente acredito que boa parte nunca mais iria querer voltar caso experimentasse o AT.

kentakk escreveu:Automatico pra mim tem que ser com 5 anos de garantia e qdo acabar a garantia passar o carro pra frente.

Haja medo hein? rsrsrs

kentakk escreveu:Nao nego o conforto, mas fico apreensivo.... No transito so de imaginar o carro engatado e a gasolina se esvaindo pelo escapamento.... todos os automaticos deveriam ter o "neutral control" que coloca em neutro qdo parado no transito. Assim é no astra e zafira da GM. POis carro parado o conversor ainda envia torque para as rodas e parado acaba virando calor(desperdicio).

De fato há essa sensação.
Mas eu quando vejo que o trânsito ou o semáforo vão demorar muito, coloco no neutro e depois quando anda coloco de novo no D. Óbvio que não é em qualquer situação, senão o cambio AT perde um pouco do seu sentido.
Mas geralmente as coisas funcionam assim: mais conforto = mais gasto
É a mesma coisa do ar condicionado: o cara compra o carro com AC, mas fica com dó de usar pra economizar combustível...
Uma vez eu disse pra um amigo: a vida é muito curta pra não ligar o AC pra economizar rsrsrs

kentakk escreveu:Nao entendo como foi queima a bobina no tranco.... Ate entendo de eletrica e eletronica, mas nao vejo como foi acontecer isso

A queima da bobina não teve nada a ver com "pegar no tranco", até porque foi no Civic AT.
Eu coloquei esse exemplo para ilustrar a questão do "ficar na mão com o carro".

Talvez não tenham visto o tópico onde digo que o primeiro problema que tive quando comprei o carro foi o arranque, como sabem em um carro manual não seria problema, pois o mesmo pegaria com um pequeno empurrão e quanto ao tranco eu já tive que fazer carro pegar no tranco e nada aconteceu, teriam que me explicar direitinho e tecnicamente o que realmente poderia acontecer, pois não vejo nada que poderia afetar o carro, quer dizer que descendo uma ladeira se o motor morrer vc vai usar o arranque e não deixar o carro andar engatado para pegar novamente

Dúvida:
Alguém me explica o significado desse rotativo que desde que entrei no fórum vejo e nada acontece

A 2ª fase do concurso para visita a Tatuí já começou, vamos contar historias de suas EcoSport's!

zanetti escreveu:Talvez não tenham visto o tópico onde digo que o primeiro problema que tive quando comprei o carro foi o arranque, como sabem em um carro manual não seria problema, pois o mesmo pegaria com um pequeno empurrão e quanto ao tranco eu já tive que fazer carro pegar no tranco e nada aconteceu, teriam que me explicar direitinho e tecnicamente o que realmente poderia acontecer, pois não vejo nada que poderia afetar o carro, quer dizer que descendo uma ladeira se o motor morrer vc vai usar o arranque e não deixar o carro andar engatado para pegar novamente

Dúvida:
Alguém me explica o significado desse rotativo que desde que entrei no fórum vejo e nada acontece

A 2ª fase do concurso para visita a Tatuí já começou, vamos contar historias de suas EcoSport's!

Entao caro amigo Zanetti! no tranco nao pega porque precisa de pressao hidraulica para que as embreagens entrem em acao e engatem as engrenagens.... Por issoqdo o motor esta virando tem pressao hidraulica. Sobre arrastar o carro automatico(no guincho) com motor desligado ele estraga porque o sistema vai ficar girando sem lubrificacao. Tem que guinhcar com a frente levantada ou encima das plataformas.

Não, eu falei no caso de problema no arranque o manual pega e o automático fica esperando o reboque

Piada:
Tinha que ser igual ao meu primeiro carro um Gordini que nesse caso podia usar a manícula, dei muita poeira em fusquinhas com ele

zanetti escreveu:Não, eu falei no caso de problema no arranque o manual pega e o automático fica esperando o reboque

Piada:
Tinha que ser igual ao meu primeiro carro um Gordini que nesse caso podia usar a manícula, dei muita poeira em fusquinhas com ele

Eh serio mesmo que esse carro tem manivela? Pensei que era coisa da vovo Donalda.....

Eiiiitttta saudade... Foi o primeiro carro lá de casa também... Na primeira volta meu pai rodou até gastar a gasolina (o que não deve ter demorado muito, uma vez que os vendedores deixam só "vapor" de gasosa no tanque...).

Daí não adiantava rodar a manivela até cansar o braço... Teve que aparecer um cristão que percebeu o lógico: faltava o essencial... Encher o tanque.

Pô, mas eu era criança... Isso faz um tempo danado...