Nova ecosport com piloto automatico

ola pessoal.  Pergunta para quem tem a nova ecosport com piloto automatico.  Como funciona os botoes (on/off/set+/set-/can/res)?
Pois tem piloto automatico que o controle tem menos botoes(on/off)-(set/cost)-(res/acc)?
Qual a diferenca entre eles????
Pois gostaria de implantar um piloto no meu, mas estas duvida sao crueis.....

res= resume = resumo
can=cancel = cancelar
acc = nao sei que se significa

Eu fiz uma descrição mais cedo, porém não postei esperando que alguém que realmente possua um Eco com esta característica postasse. Enquanto isso, uma imagem pode valer por mil palavras..




Próxima página:

acc = Atenção Carro Colidiu

Acho que é somente para carros que piloto automático adaptativo (como o Fusion).


ACC - Adaptive Cruise Control 


Nos carros que tem a tecla ACC encontrei esta descrição:


ACC - Controle Adaptativo de Distância e Velocidade
O mais fácil e o melhor jeito de manter a distância e velocidade. ACC faz a varredura da área à frente do veículo usando o radar na dianteira, permitindo que seja possível detectar o trânsito à frente, e quando um veículo lento muda de faixa. ACC oferece uma direção confortável e livre de estresse.

valeu pessoal..... ja eh algumacoisa... mas entao a diferenca do can/res e off eh que off deleta a informacao gravada(velocidade) e o can simplemente desliga, mas se por ON de novo ele volta a velocidade pre definida anteriormente.

pra mim que ACC significa algo abreviado para "acelerador"
porem o mais conhecido é ACC onde a chave de ignição posição "acessorios".

Achei esse texto que talvez responda a sua dúvida

O novo Audi A8 L é um dos carros mais seguros do mercado. Equipado com diversas tecnologias, o modelo vem com piloto automático adaptativo (Adaptative Cruise Control -ACC) com sistema Stop & Go: quando usado em tráfego intenso, é capaz de desacelerar o novo Audi A8 L e pará-lo completamente.

Zanetti escreveu:acc = Atenção Carro Colidiu

Josimar escreveu:Acho que é somente para carros que piloto automático adaptativo (como o Fusion).


ACC - Adaptive Cruise Control 


Nos carros que tem a tecla ACC encontrei esta descrição:


ACC - Controle Adaptativo de Distância e Velocidade
O mais fácil e o melhor jeito de manter a distância e velocidade. ACC faz a varredura da área à frente do veículo usando o radar na dianteira, permitindo que seja possível detectar o trânsito à frente, e quando um veículo lento muda de faixa. ACC oferece uma direção confortável e livre de estresse.

É, minha avó tem razão. O mundo está de cabeça para baixo mesmo...


O Zanetti fez a piada e eu achei a resposta primeiro. Normalmente é o contrário...






PS: Postei sobre o Fusion com ACC  há mais de um ano (vale a pena ver de novo):

https://ecosportclub.forumeiros.com/t1910-piloto-automatico-adaptativo-no-novo-fusion

Zanetti escreveu:Achei esse texto que talvez responda a sua dúvida

O novo Audi A8 L é um dos carros mais seguros do mercado. Equipado com diversas tecnologias, o modelo vem com piloto automático adaptativo (Adaptative Cruise Control -ACC) com sistema Stop & Go: quando usado em tráfego intenso, é capaz de desacelerar o novo Audi A8 L e pará-lo completamente.

Ola Zanetti. Entao nao é somente a audi que tem este sistema, creio que ja tem em outros carros de luxo... é muito util sim, ate pela distracao do motorista se for bater ele mesmo freia o veiculo. eu por exemplo sou meio distraido apesar de nao ter envolvido em acidentes ate hoje.

Josimar nao me fale em fusion.  Foi eleito o seda de grande porte mais economico... Mas hibrido é logico. Fez uns 17km na estrada.  O campeao eh o toyota prius que faz 17 na cidade e 21 na estrada.  Hoje em dia tamanho nao é sinomimo de gastança.

Na prática funciona assim:
- Você acelera até a velocidade desejada e pressiona On, seguido de Set+
- Ao freiar, o sistema é desativado e basta pressionar Res que o carro acelera sozinho até a velocidade programada.
- Se você acelerar - para fazer uma ultrapassagem, por exemplo - o sistema não é desativado, retornando a velocidade programada ao se tirar o pé do acelerador.
- O sistema não atua sobre os freios, apenas controla o acelerador. A velocidade pode aumentar em declives acentuados.
- Você pode aumentar ou diminuir a velocidade gradativamente com as teclas Set+ e Set-. É quase que um acelerador na ponta dos dedos. Lembra um video game.
- O sistema só funciona se a velocidade for maior do que 30 km/h.
- Ao desligar o veiculo ou pressionar o botão Off a programação de velocidade é perdida.

Qualquer dúvida é só perguntar.

caire escreveu:Na prática funciona assim:
- Você acelera até a velocidade desejada e pressiona On, seguido de Set+
- Ao freiar, o sistema é desativado e basta pressionar Res que o carro acelera sozinho até a velocidade programada.
- Se você acelerar - para fazer uma ultrapassagem, por exemplo - o sistema não é desativado, retornando a velocidade programada ao se tirar o pé do acelerador.
- O sistema não atua sobre os freios, apenas controla o acelerador. A velocidade pode aumentar em declives acentuados.
- Você pode aumentar ou diminuir a velocidade gradativamente com as teclas Set+ e Set-. É quase que um acelerador na ponta dos dedos. Lembra um video game.
- O sistema só funciona se a velocidade for maior do que 30 km/h.
- Ao desligar o veiculo ou pressionar o botão Off a programação de velocidade é perdida.

Qualquer dúvida é só perguntar.

Valeu Caire!  Mas com um detalhe vc disse que em declives muito forte a velocidade pode aumentar... Isso é verdade em parte. Se o carro for mais antigo realmente isso acontece. Mas os modernos e com cambio automatico eles reduzem a marcha automaticamente nestes casos em que a velocidade começa a aumentar sozinho... Tive uma experiencia num civic de meu primo.

Pois é, Kentakk. No Eco também deveria funcionar como você disse, mas a julgar pelas instruções do Caire e pelo que está escrito no manual, parece que no caso do Eco não funciona assim não. Veja só:


"Em um declive, sua velocidade pode aumentar e ultrapassar a velocidade definida. O sistema não aciona os freios. Reduza para uma marcha mais baixa e pressione o interruptor SET- para ajudar o sistema manter a velocidade definida."




(Manual novo Ecosport - pág. 109)




Ou seja, este sistema do Eco não parece tão moderno assim...

Josimar escreveu:Pois é, Kentakk. No Eco também deveria funcionar como você disse, mas a julgar pelas instruções do Caire e pelo que está escrito no manual, parece que no caso do Eco não funciona assim não. Veja só:


"Em um declive, sua velocidade pode aumentar e ultrapassar a velocidade definida. O sistema não aciona os freios. Reduza para uma marcha mais baixa e pressione o interruptor SET- para ajudar o sistema manter a velocidade definida."




(Manual novo Ecosport - pág. 109)




Ou seja, este sistema do Eco não parece tão moderno assim...

Mas que decepcionante heim Josimar.... Ainda continuo achando que continuamos a viver num pais de terceiro mundo......
Mas que pais mais atrasado so.... o carro ja ta cheio de computador.. eh so conectar o piloto no cambio e pronto..... De que adianta um piloto pra ajudar a evitar as multas se nao consegue parar ele na descida...  Entao o honda continua na frente....

kentakk escreveu:

Josimar escreveu:Pois é, Kentakk. No Eco também deveria funcionar como você disse, mas a julgar pelas instruções do Caire e pelo que está escrito no manual, parece que no caso do Eco não funciona assim não. Veja só:


"Em um declive, sua velocidade pode aumentar e ultrapassar a velocidade definida. O sistema não aciona os freios. Reduza para uma marcha mais baixa e pressione o interruptor SET- para ajudar o sistema manter a velocidade definida."




(Manual novo Ecosport - pág. 109)




Ou seja, este sistema do Eco não parece tão moderno assim...

Mas que decepcionante heim Josimar.... Ainda continuo achando que continuamos a viver num pais de terceiro mundo......
Mas que pais mais atrasado so.... o carro ja ta cheio de computador.. eh so conectar o piloto no cambio e pronto..... De que adianta um piloto pra ajudar a evitar as multas se nao consegue parar ele na descida...  Entao o honda continua na frente....

Calma, calma... Na prática esse aumento é bem pequeno mesmo.
O alerta do aumento de velocidade é só para você ficar esperto e não levar uma multa.
Costumo usar na cidade, em trechos de 60 km/h, e nos declives a velocidade as vezes aumenta um pouquinho, tipo 62, 63 km/h.
Não percebi se ocorre a redução da marcha, pois comprei um carro automático justamente para não me preocupar com isso, mas é provável que aconteça.

Estou me referindo a um Novo Ecosport Titanium Powershift 2014/15.

Entao caire...  Da pra notar se ele reduz a marcha sozinho..... é so ficar atento, ao ver que a velocidade esta subindo e ficar de olho no conta giros.... se de repente o giro sobe é porque ele reduziu uma marcha, coisa que um cambio automatico nao faz em descida. Geralmente ele sobe marcha em descida e nao o contrario...  Se ele descer marcha é porque o piloto automatico esta atuando para manter a velocidade. Sendo assim podemos dizer que a nova eco é coisa de primeiro mundo.

pessoal....... mais uma perguntinha basica..... neste mesmo volante o controle do som tem as teclas sobe e desce volume, tem a que muda as estacoes e tb atende o telefone e por fim no botao do meio ta o desenho do viva-voz....
Entao pergunto se a tecla direita e esquerda atende e poe o telefone no gancho creio que ja deva funcionar no viva-voz, entao pra que o botao do viva-voz????

Essa tecla deixa na condição de viva-voz ou não, vc pode querer deixar no fone do cel para os passageiros não escutarem a conversa

Zanetti escreveu:Essa tecla deixa na condição de viva-voz ou não, vc pode querer deixar no fone do cel para os passageiros não escutarem a conversa

Entao quer dize que ao apertar o botao verde atende automaticamente no viva voz.... se eu quiser jogar para o celular aperto a figurinha do viva-voz?

Foi o que entendi

Deixa eu dar minha contribuição para o assunto...


Segundo o manual do novo eco, este botão não é exatamente do viva-voz.


É do controle para ativar o comando de voz.


Este botão serve para fazer chamadas, ouvir/trocar de musica, pasta etc.


Por exemplo: pressionar o botão de voz e dizer "Ligar para Zanetti" Ou então "Discar" e dizer o número...


Para a função que o Zanetti citou, ou seja, transferir uma ligação padrão viva-voz para o celular (chamada privada), é só pressionar o botão de função J (o terceiro que fica abaixo do Sync).




Fontes: Manual do Novo Ecosport (pág. 40) e Manual do Sync (págs. 4 e 5, 13 a 15).

O tal botão J que eu citei é esse aí do esquema:





Ele tem diversas funções. Se for pressionado durante uma chamada transfere a ligação do viva-voz para o celular.

Mas Josimar, ele diz esse botão no volante

  

Ok! Sei que o assunto principal é este botão! Não coloquei a foto dele por achar desnecessário...


O Kentakk perguntou para que serve, você respondeu que era para o viva-voz da chamada (celular), e eu escrevi que não era.


Este botão é do comando de voz (que até parece, mas não é a mesma coisa que viva-voz).


Daí eu citei que existe realmente esta função que você falou. Mas precisa para isso pressionar o botão J.


Daí postei a foto para mostrar que botão J é esse! Afinal, o que não falta no Sync são botões...