Cambio da Ecosport 2008

Bom dia pessoal,

Tenho uma Ecosport 2008/2008 freestyle e recentemente começou e ter um problema quando tento engatar a segunda marcha, principalmente quando tento reduzir da terceira para a segunda marcha. Tenho que ir "procurando" a segunda marcha para entrar, mas quando começo a andar com o carro e mudo da primeira para segunda marcha, o problema não ocorre.
Todas as outras marchas estão funcionando, o problema é só na segunda e quando reduz.
Quando o carro está parado a segunda marcha entra normalmente assim todas as outras.

Alguem tem uma idéia do que pode ser?

Alguem conhece um bom mecânico em São José dos Campos/SP?

Obrigado e aguardo resposta.

Abs,
Rafael

sera que sao os aneis sincronizadores?
Aminha eco 2009 com 10mil km eu acho meio ruim de engatar as marchas. pois tradicionalmente somente a volkswagem tem cambio preciso nos engates. Eu nao gosto muito do cambio da ford. Quando mudo de marcha fica dificil entrar as marchas, no gol eh diferente, parece que a alavanca conhece o caminho sozinho para o engate.

Rafael Pereira escreveu:Bom dia pessoal,

Tenho uma Ecosport 2008/2008 freestyle e recentemente começou e ter um problema quando tento engatar a segunda marcha, principalmente quando tento reduzir da terceira para a segunda marcha. Tenho que ir "procurando" a segunda marcha para entrar, mas quando começo a andar com o carro e mudo da primeira para segunda marcha, o problema não ocorre.
Todas as outras marchas estão funcionando, o problema é só na segunda e quando reduz.
Quando o carro está parado a segunda marcha entra normalmente assim todas as outras.

Alguem tem uma idéia do que pode ser?

Alguem conhece um bom mecânico em São José dos Campos/SP?

Obrigado e aguardo resposta.

Abs,
Rafael

Quantos km rodados? Unico dono? Tem dificuldade de engatar a 1º tb?

renan.rj21 escreveu:

Rafael Pereira escreveu:Bom dia pessoal,

Tenho uma Ecosport 2008/2008 freestyle e recentemente começou e ter um problema quando tento engatar a segunda marcha, principalmente quando tento reduzir da terceira para a segunda marcha. Tenho que ir "procurando" a segunda marcha para entrar, mas quando começo a andar com o carro e mudo da primeira para segunda marcha, o problema não ocorre.
Todas as outras marchas estão funcionando, o problema é só na segunda e quando reduz.
Quando o carro está parado a segunda marcha entra normalmente assim todas as outras.

Alguem tem uma idéia do que pode ser?

Alguem conhece um bom mecânico em São José dos Campos/SP?

Obrigado e aguardo resposta.

Abs,
Rafael

Quantos km rodados? Unico dono? Tem dificuldade de engatar a 1º tb?

Renan. Foi bom vc ter comentado sobre a primeira marcha. Tenho um gol velho que tem dificuldades de entrar a primeira marcha quando o carro ta parado. O que pode ser? A minha embreagem normalmente ta dando uns trancos na saida.

OI Renan,

Está com 73.000 Km, e sou o único dono.
A 1º marcha está funcionando.

Levei ontem ao mecânico e ele disse que pode ser o sincronizador, na próxima semana vou deixar pra ele abrir o cambio.
O custo do reparo deve variar entre 600,00 e 800,00 reais. vamos ver..!!!

pula fora desse mecanico, R$ 800,00 to achando muito caro.
o kit de embreagem não custa isso.

Mas não é embreagem, é o kit do sincronizador, fica dentro do cambio não fica?
Não conheço muito de mecânica, mas parce que é dentro do cambio.....

Rafael Pereira escreveu:Mas não é embreagem, é o kit do sincronizador, fica dentro do cambio não fica?
Não conheço muito de mecânica, mas parce que é dentro do cambio.....

Ele fez uma comparação, rrsrs.

Se o kit da embreagem não custa isso imagina o kit do sincronizador.,

Edit: pesquisando um pouco...

https://ecosportclub.forumeiros.com/t1119-freio-e-cambio

O caro é pra abrir o cambio pra verificar o sincronizador.
Só pra abrir o cambio está cobrando 500,00. Será que é tudo isso mesmo ?

Rafael Pereira escreveu:O caro é pra abrir o cambio pra verificar o sincronizador.
Só pra abrir o cambio está cobrando 500,00. Será que é tudo isso mesmo ?

para vc ter umaideia um pedreiro me cobrou 50 reias para chumbar um postinho de 2metros de altura para fixar um portao. nao gastou sequer 1,5horas... Imagine tirar e abrir um cambio. Mao de obra eh coisa cara no brasil.

Pessoal,

Problema resolvido por 800,00.
O Serviço ficou bom, bem melhor do que estava.

Abs,

o que nao gosto do cambio da ecospot eh o quesito precisao... nao compara nem de longe com os cambios da VW. O cambio da vw conhece sozinho o local certo para engatar, o da ford a gente tem que procurar os locais certos de engate.... um saco....

Boa tarde pessoal.

Pois é. Estava dando uma procurada no fórum algo relacionado ao meu problema e vejam só:

A minha ecosport é 2008 XLS e está com problema IDÊNTICO ao do autor do post. Dificuldade para engatar a 2ª marcha na redução. Com o carro parado tudo normal. Passando da 1ª para a 2ª tudo normal. Mas quando reduzo da 3ª para a 2ª... Difícil de entrar.

Estou com medo porque o amigo falou em algo em torno de R$ 800,00 para resolver.

A única diferença é que coloquei o kit de embreagem NOVO e só rodei 2.500 km com ele. E o problema só apareceu agora. Depois que troquei o kit estava tudo normal. Pensei que pudesse ser o óleo do câmbio, mas pelo que me parece o mesmo teria que ser trocado, visto que a embreagem foi trocada, correto? Será que o meu mecânico fez algo errado ou é só coincidência?

Detalhe: meu eco tem apenas 201.000 km rodados... HEHEHE

E amigo a minha tem o problema do anel sicronizador na 1 marcha trocando ira resolver seus.problemas

aragorne escreveu:E amigo a minha tem o problema do anel sicronizador na 1 marcha trocando ira resolver seus.problemas

 Mas pra trocar o anel eh preciso abrir a caixa completa certo?   

Suspeito disso também.

O problema é que não tenho $ agora pra fazer isso.

Vou ter aguardar mais um pouco.

Hoje me depareei com um pessimo defeito... sai do servico e vi que estava meio ruim pra engatar as marchas, nao dei muito credito. Cheguei em casa, sai do carro pra abrir o portão, quando voltei pro carro, engatei a primeira com um pouco de dificuldade e quando estacionei o carro, desliguei e fui colocar em ponto morto e nao saia da pprimeira, tento colocar outra marcha e nada, a alavanca se mexe bem pouquinho pra trás, suficiente pra deixar no ponto morto, mas nao sai disso. primeira - ponto morto.

Amanha vou chamar o mecanico. Jaaconteceu esse problema com voces? oq pode ser?    

feoliva escreveu:Hoje me depareei com um pessimo defeito... sai do servico e vi que estava meio ruim pra engatar as marchas, nao dei muito credito. Cheguei em casa, sai do carro pra abrir o portão, quando voltei pro carro, engatei a primeira com um pouco de dificuldade e quando estacionei o carro, desliguei e fui colocar em ponto morto e nao saia da pprimeira, tento colocar outra marcha e nada, a alavanca se mexe bem pouquinho pra trás, suficiente pra deixar no ponto morto, mas nao sai disso. primeira - ponto morto.

Amanha vou chamar o mecanico. Jaaconteceu esse problema com voces? oq pode ser?    

ou deu problema no cabo de aço que liga a alavanca ate o cambio eh o cabo da esquerda se vc tirar  a coifa de couro da pra ver.. ou pode ser algo la embaixo...  Mas tira a capinha de couro e tenta ver o que pode ser....  Sao 2 cabos de aço... uma para engatar as 2 primeiras marchas ou as outras ou Ré.....  O outro cabo seleciona entre 1e2 ou 3e4 ou 5eRé.
Se for so isso nao eh tao serio, agora se for dentro do cambio ai complica.

Bem creio que os amigos ja deram as.causas possiveis melhor olhar anel sincronizador e ate mesmo atuador se embreagem as vezes onde menos esperamos e onde o problema existe.

Pessoal, obrigado pelas resposta!

Eu mesmo coloquei a mão na massa e descobri o problema.
Estava ocorrendo que, assim como nosso amigo kentakk falou, um dos cabos de seleção das marchas estava travado, então eu mesmo tirei e comprei outro par e estou esperando chegar. Assim que chegar eu vou colocar e mostro o resultado aqui. Aproveitei pra fazer um check up nela. Troquei o jogo de cabo de vela, velas e fiz uma limpeza de bicos.

Valeu mesmo pessoal!

Legal feoliva assim que conseguir poe umas fotos pra gente ver como ficou.

Bom dia pessoal!

Qual a especificação do óleo da Caixa de Câmbio?

Olá, Herald.

Só sei da segunda geração (2008-2009):

Eco 4 x 2 manual : SAE 75W90 (sintético)   Especificação Ford: WSD-M2C200-C2

Eco 4 x 4 manual : SAE 75W90 (sintético)   Especificação Ford: WSS-M2C244-A

Eco Auto: Mercon LV Especificação Ford: WSS-M2C938-A


Abs

Tome cuidado com a especificação correta. Segundo colegas do fórum, para os modelos Auto 2011-12 o ATF correto é o Mercon V.

São "óleos" diferentes e NÃO podem ser misturados ou mesmo feita uma intercambialidade na troca do ATF (Automatic Transmission Fluid).

Se o manual especifica a classificação MERCON V, deve-se usar somente ATF que tenha esta classificação, pois é um fluido mineral.

O ATF com classificação Mercon LV é um fluido sintético.

Mais detalhes: http://www.fordparts.com/products/chemicals-transmissionfluids.aspx

O volume para câmbios manuais é de 2,3 litros e o AT é de 6,7 litros.

 

Qual o ano do seu EcoSport Herald, é automático?