Problemas com ignição

Olá, boa tarde a todos!
Tenho um Ecosport 1.6 Flex 2006/2007, e na ultima semana o carro começou um comportamento estranho. De vez em quando tento ligá-lo e tenho que bater a ignição várias vezes, e em algumas situações ele liga na primeira batida da ignição. Alguem sabe me informar o que pode ser?

O engraçado é que quando o carro se encontra em um morro, ele sempre demora várias batidas para pegar, no plano as vezes é só uma, as vezes são várias.

O carro já está próximo da kilometragem da troca do oleo/filtros.

Agradeço desde já.

Cesinha, boa tarde.


Bem vindo ao fórum.


Creio que não entendi bem o que você quis dizer com "bater a ignição". 


Confesso que no início achei que era simplesmente dar umas "pancadas" e iria perguntar como você descobriu isso, mas acho que você quis dizer ligar a ignição, girar a chave, correto? 


Se sim, o problema está parecendo bateria no fim da vida útil. Recomendo urgentemente uma visita a um autoelétrico para testar a dita cuja. Se ela descarregar de vez aí o problema será maior.


E mesmo que não seja isso, pode ser outro problema elétrico e o eletricista de autos é o melhor profissional para resolver seu problema, que pode também estar relacionado com o motor de partida. Mas é melhor torcer que seja bateria. É mais barato...


Boa sorte!

Olá Josimar!

Você interpretou corretamente, bater a ignição = girar a chave.

Agradeço a sua contribuição, não tinha pensando na bateria e procurando aqui pela internet pode ser ela sim, amanhã irei em uma "elétrica". A bateria tem 3 anos acredito eu, ou seja, já passou do prazo.

Só adicionando mais um detalhes:
As vezes o carro liga (de primeira ou depois de várias tentativas, não importa) e os giros ficam subindo e descendo entre 1100RPM e 500RPM, as vezes chega a desligar. Isso indica mais que o problema seja na bateria ou no motor de partida?

Em tempo: não sou tão entendido quando o assunto é mecânica veicular. Sou só um curioso que já passou por muitos problemas com carro...


Pelo que sei, quando o problema é apenas a bateria, não tem essa de ficar oscilando a RPM. Uma vez ligado, o problema da bateria acaba até ter que desligar/ligar de novo. Já passei por isso dezenas de vezes... 


Igualmente para o motor de partida: uma vez o carro ligado, ele não interfere mais no funcionamento!


Pelo que você relatou agora, parece mais um problema com bomba de combustível! No início dos problemas com este item, ela demora a pressurizar a linha, o carro demora a pegar e pode oscilar as rotações por algum tempo.


Mas há várias outras problemas que podem afetar as rotações, especialmente com o carro frio: corpo de borboleta (TBI), velas/cabos gastos, etc.


Vamos aguardar e ver se algum colega dá uma sugestão mais acertada!


Mas seu carro precisa mesmo de uma boa revisão! Nem que seja só para um diagnóstico. 


Boa sorte!

ja que vc citou em subida de morro fica dificil de pegar..... sera que nao pode ser o sensor de impacto que corta a bomba eletrica de gasolina? Ou algum mau contacto na fiacao da ignicao ou bomba?

Eu decidi seguir a dica do nosso amigo e vou deixar o carro na oficina amanhã para uma revisão geral. Assim que pronto eu coloco quais eram os verdadeiros problemas do carro.

Obrigado a todos.

o pior tipo de defeito eh este que eh aleatorio que "vai-e-volta" sem qualquer aviso.......  Ficamos no aguardo de seu retorno.... Espero que nao seja nada grave.

ps: so pra vc saber o sensor-de-impacto de colisao fica escondido na coluna frontal do lado direito atras do carpete. Em todo caso qdo o problema voltar, antes de dar a partida escute o barulho da bomba que eh bem audivel... Se girar a chave e voce escutar um "Bzzzzzz" por 2 segundos entao o sensor esta bom.....

Então amigos,

O cara da mecanica disse que era as velas e os cabos de vela. mandei trocar e fazer uma revisao completa.

Trocou tudo OK e peguei o carro esta manhã, dando a partida normalmente.

Mas a água estava baixando muito, ele verificou e disse que o cabeçote teria que ser retificado, mas que se eu quisesse pegar o carro esse fim de semana para rodar nao teria problema, apenas teria que ficar de olho na água. Então peguei o carro rodei 40KM e o mesmo esquentou (não chegou ao ultimo ponto do marcador, apenas um acima do ideal) e eu estava numa Br entao estava desacelerando para parar num acostamento, quando o carro desligou sozinho.

Enfim, chamei o reboque, e para colocar o carro na garagem ele funcionou.

Agora eu esotu colocando mais água só para ver se o carro pega e acontece o seguinte:
A agua está caindo MUITO rapido, e quando eu ligo o carro nao liga e quando eu desisto ele cospe bastante água (não consegui ver exatamente por onde, pois estou sozinho).

E ai? ferrou de vez ?

certamente deve ser o cabecote mesmo.... ou empenou ou ta com problema na junta.... De qquer forma tem que dar uma aplainada e trocar a junta... a historia das velas nao convenceu ja que ainda ta dando problema.
O certo eh que deve esquentar e ao aquecer da falta de compressao e o motor nao pega....
Tem que ver tb se o nivel do oleo nao ta aumentando, ou seja, indo agua para o carter, isso tb ira prejudicar a lubrificacao, pois vc tera um carro lubrificado a agua, isso nao eh bom.

O carro ainda está na oficina, troquei de oficina pois nao confio mais na que me atendia anteriormente. Falaram que o carro poderia rodar sem a retifica durante o fim de semana.

Andei 40km e o carro quebrou.

Mandei para a oficina PORTO SEGURO, lá me informaram que era cabeçote+junta mesmo, R$1400 tudo ....

Já mandei executar o serviço, assim que pegar o carro dou outro feedback.

Procure uma oficina que tenha um baroscópico para ver a cabeça dos pistões, pois a pré ignição acontece pela carbonização dos pistões! Fazendo com que o carro quando esquenta tem dificuldades de pegar e bate pino, espero poder ter ajudado!

eu sabia que carbonizacao faz bater o pino..... Agora..... nao sabia que interferia na partida.