Motor cortando e engasgando

Xave escreveu:...esta medida é com o positico do voltimetor no positico do alternador e negativo do voltimetro no bloco do motor? e depois fazer a mesma coisa no positivo da bateria?
- Sim, correto, pode ser dessa forma, mas a precisão será melhor se a ponta de prova negativa for diretamente no polo - da bateria. Lembrando que sempre haverá uma pequena perda, mas deve estar dentro da tolerância. Esta medição refere-se aos extremos do cabo que vai do terminal do alternador, (o +30) até o terminal + da bateria.

Hoje sai com o carro estava perfeita, porem tiver de fazer uma manobra na rua e e distorci todo a direção e forçou a bomba DH e o carro apagou! é Foda.....

- putz...  que maré brava heim! no caso da DH, existe uma válvula que libera a pressão do óleo numa situação assim, pode ser que esta válvula(válvula de alívio), esteja apresentando falha. Como está a manutenção da DH, fluído etc? se estiver com o fluído muito escuro é recomendável a limpeza do sistema, incluindo o reservatório, e a troca do fluído. Se forçou a DH e o motor morreu, então desta vez foi por outro motivo.
Abç

Xave escreveu:Sim, entendo a sua peregrinação, há tempo vem tentando resolver os mais variados problemas com a sua eco.
Bem, a sua eco é 2.0, não tenho certeza, mas me parece que tem sim um sensor da DH que manda informações para a central, pois ao acionar a direção a central tem que compensar a rotação do motor, e se existir esse sensor ele pode não estar enviando dados para a central.
Abç

Xave escreveu:Que é isso amigo, que nada, o importante é repassar o que a gente sabe para, em alguns casos, ajudar ao próximo.
Olha, tem mais uma informação que acho ser pertinente, e que vale uma inspeção ao ponto indicado. Trata-se da velha conhecida (sonda lâmbda), popularmente chamada de sensor de oxigênio, veja o terminal na foto, e assista o video tutorial, créditos ao Dr Carro.
Mas, porquê essa informação é importante? porque os fios da sonda lâmbda no terminal "não devem ser soldados e nem encapados com fita". Eu não sabia disso, e na sua eco, esse terminal e os fios como estão ?

FOTO:


VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=EHcFlDxo7xE

Xave escreveu:...uma pergunta eu tirei e media a resistencia do sensor de rotação e deu 498 ohm escala 20k, voce sabe se é isto mesmo?

- Não tenho essa informação, esse sensor é do tipo indutivo(com bobina), pesquisei mas não encontrei nada ainda, caso encontre eu aviso.
No site europhobia, observando os esquemas observei que consta um interruptor no pedal de embreagem do motor Dutarec 2.0, vide:
Interruptor pedal embreagem:
pontos de identificação no esquema (A38 e C140)

http://www.euphorbia.com.br/ecosportclub/EcoSport/HTML/DE/ecofiesta-303-14b-00.htm

Esse interruptor, como já citei anteriormente, se ele estiver com defeito, desgate ou umidade internamente, pode passar informação errada à central. Como prudência, então, mais uma vez recomendo ao amigo verificar este componente.
Abç

Marcos Pereira escreveu:

Xave escreveu:...uma pergunta eu tirei e media a resistencia do sensor de rotação e deu 498 ohm escala 20k, voce sabe se é isto mesmo?

- Não tenho essa informação, esse sensor é do tipo indutivo(com bobina), pesquisei mas não encontrei nada ainda, caso encontre eu aviso.
No site europhobia, observando os esquemas observei que consta um interruptor no pedal de embreagem do motor Dutarec 2.0, vide:
Interruptor pedal embreagem:
pontos de identificação no esquema (A38 e C140)

http://www.euphorbia.com.br/ecosportclub/EcoSport/HTML/DE/ecofiesta-303-14b-00.htm

Esse interruptor, como já citei anteriormente, se ele estiver com defeito, desgate ou umidade internamente, pode passar informação errada à central. Como prudência, então, mais uma vez recomendo ao amigo verificar este componente.
Abç

Bom dia MESTRE XAVE, que paciência, hein,kkkk

seguinte, realmente o interruptor da embreagem estava sem enviar sinal, medi com voltimetro e nada de apitar, então desmontei, estava muito sujo e sem contato nos terminais, então dei uma boa limpeza e testei novamente, ai sim funcionou, o interruptor de corte do combustivel estava com um barulho, tipo uma esfera solta na lata de spray, apertei o botão e ela encaixou no lugar, testei no voltimetro e beleza,  montei tudo e vou testar, lembrando que tem dia que o carro ta beleza, e as vezes começa a apagar, quase sempre quando o motor ta quente e com o ar ligado, vou testar hoje a sensor da direção, mas ainda não sei como testar, abraço. Meu what 6796712652







PS. vou te mandar um wisk do bão,kkkk é o minimo que posso fazer pelo amigo.
mande seu endereço
marcospereira33@hotmail.com