Que bôrra é essa?

Saí de casa hoje com o carro normalmente, andei 1km e vi que esqueci o celular. Voltei em casa, fui ligar o carro novamente e nada de rodar o motor de arranque, os indicadores do painel piscando e fazendo um barulhinho de trec-trec quando girava a chave.
Verifiquei a bateria e estava carregada, os contatos firmes. Mas logo que abri o capô, senti um cheiro de fio queimado que não consegui identificar de onde foi, a fiação estava toda normal, em seus devidos lugares.
Alguém pode dar uma ideia do que possa ter acontecido?

Amigo, caso você não tenha como identificar o defeito, a melhor solução é levar a um eletricista automotivo, haja vista que, pelo seu relato, deve ter algum curto-circuíto e isto é perigoso.
Abç

Chamei o meu mecânico, e em 1 hora deve estar aqui. Segundo ele, mesmo sem ver, deve ser algum mal contato, e provavelmente nos próprios cabos da bateria.
Vamos ver.
De qualquer forma, postarei qual foi o problema encontrado e como ficou resolvido para caso de alguém mais passar pela mesma coisa.

FALA PAULO, BLZ?



CHEIRO DE QUEIMADO DEVE SER PARTE ELÉTRICA, DÁ UMA OLHADA GERAL NOS FIOS E NA CAIXA DE FUSÍVEL...
ALGUMA COISA DEVE TER DERRETIDO...

aposto no motor de arranque, se a bateria está boa, não sobra mais nada.
talvez algum fusivel tambem, um simples mal contato e ele corta a corrente.

pode ser que os cabos da bateria estão frouxos, uma vez isso aconteceu comigo, demorei a perceber que era os cabos da bateria, quando percebi, apertei bem os terminais da mesma e voilá, o carro funcionou legalzinho...hehehehe...vale a pena checar.


Ps. no meu caso tbm ficou piscando e fazendo o famoso "tec-tec"...rsrsrs

Bom amigos, no final das contas era apenas a bateria.
Embora aquele mostrador da bateria Moura estivesse ainda verde (com carga), a amperagem transmitida era demasiada baixa.
Comprei uma nova bateria Moura 48, coloquei o código do rádio novamente e tudo voltou ao normal.
Mas foi um susto que acabou custando 310 reais.
O carro foi fabricado em 2010, e já é a terceira bateria nestes 5 anos. E não deixo nada ligado sem o motor rodando.
Será que é assim mesmo?

Em tempo, aprendi que nunca se deve bater nos terminais da bateria, pois abre microfissuras entre o terminal e o corpo da bateria, de onde vazam gazes que provocam os tais zinabres. Nunca façam isso. Soltem e coloquem os cabos apenas apertando os parafusos e nunca batam para firmá-los. O negócio é delicado.

Amigo,

tem algo errado com as baterias que voce trocou ou com o alternador do carro pois 3 baterias em 5 anos é muita coisa.
Provavelmente o alternador esteja com problema e não carrega a bateria completamente ou os trajetos que voce faz são muito curtos (menos de 10 km) e
o alternador não tem tempo de repor a carga da bateria.

Bom, eu praticamente só uso o carro para raramente viajar, ou ir em um percurso de aproximadamente 40km.
Mas só tenho esse carro há 1 mês, quem me falou foi o mecânico, já que a bateria que vem originalmente no Ecosport é uma Motorcraft e ele já estava com uma Moura 48.
Por isso não posso dizer muita coisa, não sei como o antigo dono usava o carro. Mas que ele parece todo original e bem novo, parece. Não notei nada de estranho quando viajei com ele por 300km subindo e descendo serra. Está com apenas 42.000km rodados, muito bem cuidado, bem conservado e com todas as revisões em dia.
Esse carro para mim foi um achado. O que eu queria, já que não gostei do visual do novo Ecosport. Neste mesmo estilo prefiro o Tracker da GM.

Olha que coisa linda...

SUA ECO ESTÁ MUITO BONITA MESMO

mas foi estranho mesmo o carro do nada nao girar o motor de arranque... no minimo tinha que fazer o famoso:"nhe-nhe-nhe" eu tava achando que era o tal do bendix que depois que gira a chave ele joga a engrenagem pra frente onde faz contato mecanico com o volante do motor ao mesmo tempo que liga o motor de arranque propriamente dita.