motor 2.0 16v fica ocilando de 1 mil a 2 mil giros.

ja retirei o atuador de macha lenta e continua do mesmo jeito.
sou novo por aki
alguem pode mim ajudar

a)Utilisando gasolina ?
b)utilisando ETANOL ?

C)tANTO FAZ COMBUSTIVEL UTILISADO ?

qUANTOS KM TEM RODADOS E QUAL ULTIMA VEZ TROCOU velas ?

ela é so gasolina .
deixa explicar melhor
quando ligo pela manha ela fica em mil giros depois q ela esquenta ela fica nessa ocilação xega ate 2 mil
ela tem 90 mil km
e as velas são novas .
fico no aguardo

Joga um bom Car 80 na TBI e depois " lava " com um WD40 ... ta com cara de TBI suja....

O PROBLEMA ERA O ARCONDICIONADO QUE TINHA PAARADO DE FUNCIONAR (O COMPRESSOR TRAVOU ) E O MOTOR DURATEC FUNCIONA COM SICRONIZAÇÃO DO AR.

Oi boa tarde pessoal, estou com um problema parecido... a minha é uma 2012 xlt automatica que está funcionando certinho, mas se preciso ficar com ela engatada e parada (farol, esquinas etc), ela começa a oscilar os giros de 500 a 1500 e as vezes desliga o motor. A única coisa que fiz de diferente foi passar da gasolina para o alcool, o que não é motivo para isso acontecer. Comecei a ficar preocupada, pois outro dia ela desligou quando fui sair de casa, apagou no meio da rua e carros tendo que desviar pois tem que tirar do D, colocar no P para ligar novamente... uma demora dessas em outro lugar e alguém iria encher a lata do carro e me machucar affffff. Levei em oficina e foi passado scanner mas não encontrou nada. Mas pela medição da bateria estava fraca e trocamos, mas o problema continuou... Sem opção, levei na concessionária e tb não foi achado nada, liguei lá e estão fazendo testes e mais testes e com isso já são 3 dias sem carro. Hoje me disseram que estão testando os sensores... são testes sem fim... caramba... ta foda... Alguém já teve algum problema assim? Se encontraram a solução por favor me ajudem...

Gente vim contar o que era na minha eco... Depois de 3 dias e meio na Ford descobriram que a ventuinha tava c a primeira fase queimada e tb o chicote. Reprogramaram, limparam o tbi e já aproveitei p trocar a correia estriada... COBRARAM ATE A FITA ISOLANTE!!!!! quase cai de costas quando o menino me falou que era isso na fatura....

DETALHE... quando deixei a eco la, comentei com a consultora sobre a coincidencia de que ela oscilava qdo a ventuinha ligava... e olha só... Depois de 3 dias descobriram isso rsssss

Vou virar mecânica kkkkkkkkkk

Carolina escreveu:Gente vim contar o que era na minha eco... Depois de 3 dias e meio na Ford descobriram que a ventuinha tava c a primeira fase queimada e tb o chicote. Reprogramaram, limparam o tbi e já aproveitei p trocar a correia estriada... COBRARAM ATE A FITA ISOLANTE!!!!! quase cai de costas quando o menino me falou que era isso na fatura....

DETALHE... quando deixei a eco la, comentei com a consultora sobre a coincidencia de que ela oscilava qdo a ventuinha ligava... e olha só... Depois de 3 dias descobriram isso rsssss

Vou virar mecânica kkkkkkkkkk

Quanto custou o serviço Carol?

a minha tbm estava assim trokei o sensor de marcha lenta resolveu a oscilação porem quando liga a ventoinha do radiador o giro cai de 1000 para 500 e o carro quase morre e retorna para o 1000

vdavid360 escreveu:a minha tbm estava assim trokei o sensor de marcha lenta resolveu a oscilação porem quando liga a ventoinha do radiador o giro cai de 1000 para 500 e o carro quase morre e retorna para o 1000

vdavid360, a bateria da sua eco está boa? na maioria dos casos que já li na net ela é a grande vilã, veja que o problema da oscilação que você mencionou ocorre quando a ventoinha é acionada, momento em que há uma demanda de corrente.
Abç

Xave escreveu:

vdavid360 escreveu:a minha tbm estava assim trokei o sensor de marcha lenta resolveu a oscilação porem quando liga a ventoinha do radiador o giro cai de 1000 para 500 e o carro quase morre e retorna para o 1000

vdavid360, a bateria da sua eco está boa? na maioria dos casos que já li na net ela é a grande vilã, veja que o problema da oscilação que você mencionou ocorre quando a ventoinha é acionada, momento em que há uma demanda de corrente.
Abç

bom dia, então irei verificar, estou com a eco a apenas 3 semanas foi pra concessionaria trocou o atuador de marcha lenta ai o ponteiro parou de oscilar muito como tava no começo e depois ficou oscilando apenas quando a ventoinha é disparada ai oque acontece se eu engato o carro pra sair liga a ventoinha gera uma demanda maior de força e algumas vezes o carro acaba morrendo esse problema esta me dando muita dor de cabeça pois pegar transito em sp de anda e para o carro fica nesse vai e vem e é como uma amiga disse aqui no fórum as vezes o carro morre e entra na trava de fabrica ai tem q desligar e ligar novamente e gera tempo isso, enchendo o saco dos outros que estão atras de você, obrigado pela dica irei verificar isso mais tarde

vdavid360 escreveu:

Xave escreveu:

vdavid360 escreveu:a minha tbm estava assim trokei o sensor de marcha lenta resolveu a oscilação porem quando liga a ventoinha do radiador o giro cai de 1000 para 500 e o carro quase morre e retorna para o 1000

vdavid360, a bateria da sua eco está boa? na maioria dos casos que já li na net ela é a grande vilã, veja que o problema da oscilação que você mencionou ocorre quando a ventoinha é acionada, momento em que há uma demanda de corrente.
Abç

bom dia, então irei verificar, estou com a eco a apenas 3 semanas foi pra concessionaria trocou o atuador de marcha lenta ai o ponteiro parou de oscilar muito como tava no começo e depois ficou oscilando apenas quando a ventoinha é disparada ai oque acontece se eu engato o carro pra sair liga a ventoinha gera uma demanda maior de força e algumas vezes o carro acaba morrendo esse problema esta me dando muita dor de cabeça pois pegar transito em sp de anda e para o carro fica nesse vai e vem e é como uma amiga disse aqui no fórum as vezes o carro morre e entra na trava de fabrica ai tem q desligar e ligar novamente e gera tempo isso, enchendo o saco dos outros que estão atras de você, obrigado pela dica irei verificar isso mais tarde

vdavid360, alguma novidade?

Estou com problema parecido

Amigos, sobre esse problema de oscilação de marcha lenta, no meu caso que tenho uma Eco 2011 2.0 AT com gnv 5 geração. As vezes ocorria de oscilar, principalmente quando fria, mas começou a oscilar mais vezes e acabava incomodando, pois no transito com o freio pisado ele ficava pulando, devido a oscilação. Ai mandei no mecanico e o mesmo trocou o sensor TPS (colocou um original seminovo), resolveu na hora, mas ainda assim vez ou outra ela oscilava. Ficou uns 6 meses, e voltou a piorar. Ai resolvi comprar um sensor via ebay paralelo, mas novo (pois uma vez cotei na css e custava por volta de 280,00 um original novo). Coloquei o paralelo, resolveu por um tempo, mas vez ou outra ainda incomodava. Pra minha surpresa, consultando alguns papéis de revisão, percebi que a 1 proprietária, na 1 revisão de 10.000km reclamou de oscilação quando parada no transito (e não tinha gnv), então a zica já era de fábrica. Ai comprei um sensor original pelo mercado livre (o cara me garantiu que era original - paguei 120,00) e como tenho a possibilidade de devolver em até 7 dias resolvi arriscar. Realmente era original, aproveitei e testei com multímetro e os números batiam com o paralelo. Ao colocar, pasmem, ficou pior, agora até quente ela oscilava. Ai vendo alguns vídeos gringos, vi o cara trocando o mesmo sensor, mas no dele estranhamente nos 2 parafusos tinha trava química e ele pedia pra resetar a central de injeção desligando a bateria por algum tempo. Ai deixei de um dia pro outro sem bateria e no outro dia frio, seguindo orientação do vídeo, liguei o carro, não acelerei, e esperei ligar a ventoinha (seria uma espécie de aprendizado), ai liguei o ar condicionado, farol, etc e dei uma volta. Mas pasmem, ao parar no semáforo, tome oscilação. (antes já tinha desmontado a TBI e feito uma limpeza). Ai pensei comigo o porque da trava química da ford americana e com o carro ligado, soltei os parafusos do TPS um pouco e percebi que ao mexer ali, a lenta oscilava. Ai o que fiz, apenas encostei os 2 parafusos (nada de aperto) e parou de oscilar. Já usei o carro por 2 dias, com ar sem ar, com transito e a lenta está perfeita. Talvez o primeiro sensor nem estivesse ruim. Pode ser também algo com a minha TBI. Mas fica a dica pra quem vem sofrendo com oscilações de marcha lento com motor 2.0 Duratech Flex e com cabo de acelerador...

Boa noite a todos, tenho o mesmo problema na minha eco, 2012 Duratec 2,0 16V XLT marcha lenta oscila entre 500 a 1000 rpm quando paro e mantenho ela engatada, ja oscilou mais antes de trocar o atuador de marcha lenta, bobina, velas, cabos, chicote dos bicos injetores, catalizador, sensor tps e corpo tbi. Ja passou por 3 mecânicos diferentes não acharam a solução. Cheguei ao ponto de comprar um scanner lm327 para conseguir ver o que acontece no momento da falha, porem sem sucesso. Ate vi um video de um mecânico falando sobre problema no alternador, mas quando faço o teste via multímetro a tensão fica por volta dos 14.35V.
Nao reparei se a oscilação começa quando a ventoinha liga, porem ja testei com o ar ligado, farol ligado e não apresenta o problema. Ja tentei muita coisa este problema esta me deixando loco.
Vou verificar a ventoinha, alguém conseguiu resolver com sucesso ?