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QUAIS ÓLEOS ESTÃO DISPONÍVEIS NO MERCADO?
Oficialmente, a Ford comercializa o óleo de motor original Motorcraft SAE 5W20 (WSS-M2C948-B), fabricado pela Cosan, que é vendido nas concessionárias. A embalagem do produto destaca que se trata de um óleo sintético de alta performance e baixa viscosidade, com balanço de aditivos que contribui na redução do consumo de combustível e na prevenção de formação de depósitos e borras.
De acordo com a fabricante de veículos, os clientes podem utilizar outras marcas de lubrificantes, desde que sigam estritamente as aprovações de fábrica mencionadas no manual do proprietário. “Lubrificantes que não atendam às especificações recomendadas não devem ser utilizados, principalmente por sua lubricidade e outras propriedades serem desconhecidas na interação do motor”, salienta a empresa, em nota à Revista O Mecânico.
Encontramos no mercado lubrificantes de diferentes marcas que são compatíveis com as recomendações da Ford previstas em manual. Os de maior abrangência são os de grau de viscosidade SAE 5W-20 e normas WSS-M2C948-A e WSS-M2C948-B, que podem atender a todos os modelos com motor 1.0 desta última geração do Ka (de 2015 a 2021). São eles: Mobil Super Sintético F2 5W20 (WSS-M2C948-B), Havoline Energy Pro DS SAE 5W-20 (WSS-M2C948-A ou WSS-M2C948-B), Lubrax Valora 5W-20 (WSS-M2C948-A ou WSS- -M2C948-B), Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E (WSS-M2C948-B) e YPF Elaion F50 E 5W-20 (WSS-M2C948-A ou WSS-M2C948-B).
Para os modelos 2015 a 2017, em que o manual permite o uso de lubrificante de grau de viscosidade 5W-30, é possível optar pelos óleos de motor Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5 (WSS-M2C913-C e WSS-M2C913-D) e Havoline Sintético Pro DS SAE 5W-30 (WSS-M2C913-B e WSS-M2C913-C).
A variedade de requerimentos de performance de óleo lubrificante para estes motores 1.0 e 1.5 está relacionada com as tecnologias empregadas no projeto, como a construção com apenas 3 cilindros, duplo comando de válvulas variável, quatro válvulas por cilindro, cárter e cabeçote de alumínio, bloco de ferro fundido e a já mencionada correia dentada com lubrificação permanente.
Por isso, é preciso ficar atento na hora de escolher o produto: ter absoluta certeza do grau de viscosidade SAE recomendado para o modelo específico de motor e da presença da nota de aprovação da Ford requerida na embalagem.
“Cada fabricante de motor tem sua tecnologia e know-how. Motores de última geração requerem o uso de lubrificante sintético de alta performance. Os requerimentos são exigidos após rigorosos testes de campo e de bancada para garantir a melhor performance na lubrificação e consequentemente durabilidade dos motores de uma determinada geração”, explica Delton Stabelini, especialista técnico da Iconic Lubrificantes, empresa responsável pelos lubrificantes Ipiranga e Texaco (Havoline).
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