Pisar na embreagem por 3 segundos antes da marcha-à-ré

Dica pra nós que já sabemos dirigir e portanto não precisamos ler o manual (kkk)
Brincadeira à parte, tem muita gente que dá tranco no carro toda vez que engata a marcha-à-ré. O manual do proprietário não explica porquer mas sugere que a embreagem seja pressionada por 3 segundos antes do engate (Isto também está no manual do GM/Celta)

Manual do proprietário, pag. 5-22


Esta outra dica, também do manual. diz respeito a direção hidráulica:

Manual do proprietário, pag. 8-5


Grande abraço.

Graaandes dicas!
Obrigado amigo...

Muito boa as dicas, dependendo a vez piso na embreagem e ja engato a marcha e arranha, quando piso espero um pouco a marcha entra normal sem arranhar.

Boa, é verdade já reparei isso.

Bom dia galera, estou de volto, I'm back. hhHAHAHAHAHAAHAHHhhhhah

Seguinte, esta dica me foi dada por um mecânico, amigo.

Ele me disse que quando começar a arranhar as marchas na hora de engata-las
para colocar o pé por de baixo do pedal da embreagem e levantar o pedal, fazer
isto por uns 5 ou 10 segundos. bem eu testei e parece ter funcionado. algumas
vezes acontece de tentar colocar a 1ª ou 2ª e dar tipo uma travada e não entra
a marcha, faço isto e resolve.

Bom até mais ver.

PS. Saudações Alvinegras... Eh Pennnnntttttaaaa!!!!

Por isso que é bom ter um carro hidramatico que nao é meu caso. Pois ja vi num teste que foi feito na europa onde os caminhoes gigantes sao automaticos e eles fizeram o seguinte com o caminhao deslocando pra frente ele engataram a re mesmo com o caminhao indo pra frente. E o cambio nao estourou.

Dolphim escreveu: Dica pra nós que já sabemos dirigir e portanto não precisamos ler o manual (kkk)
Brincadeira à parte, tem muita gente que dá tranco no carro toda vez que engata a marcha-à-ré. O manual do proprietário não explica porquer mas sugere que a embreagem seja pressionada por 3 segundos antes do engate (Isto também está no manual do GM/Celta)

Manual do proprietário, pag. 5-22


Esta outra dica, também do manual. diz respeito a direção hidráulica:

Manual do proprietário, pag. 8-5


Grande abraço.

Obrigado Dolphim... Pela diga.... Esta sendo util para mim... Comprei a pouco tempo o carro e frequentimente tinha o barulho quando eu saia de rè...

Alguem sabe me explicar o porque do aviso da direção hidraulica?

angeltns escreveu:

Dolphim escreveu: Dica pra nós que já sabemos dirigir e portanto não precisamos ler o manual (kkk)
Brincadeira à parte, tem muita gente que dá tranco no carro toda vez que engata a marcha-à-ré. O manual do proprietário não explica porquer mas sugere que a embreagem seja pressionada por 3 segundos antes do engate (Isto também está no manual do GM/Celta)
...
Esta outra dica, também do manual. diz respeito a direção hidráulica:
...
Grande abraço.

Obrigado Dolphim... Pela diga.... Esta sendo util para mim... Comprei a pouco tempo o carro e frequentimente tinha o barulho quando eu saia de rè...

Valeu angeltns.
Gnd abç.

Olá rubensv.

O manual não explica o porquer de não se manter a direção no final do curso mas pude observar que de fato, quando se esterça a direção no final ocorre um barulho estranho no motor. Assim, prefiro seguir o conselho da ford.

Gnd abç.

Como a direção hidráulica tem uma bomba de óleo, quando esterça até o fim há mais pressão no sistema. Se essa pressão durar muito tempo, pode estourar a bomba. Quando tu esterça o volante até o fim o giro do motor baixa um pouco, ou seja, é o momento onde o motor precisa fazer mais força para girar a direção.

kentakk escreveu:Por isso que é bom ter um carro hidramatico que nao é meu caso. Pois ja vi num teste que foi feito na europa onde os caminhoes gigantes sao automaticos e eles fizeram o seguinte com o caminhao deslocando pra frente ele engataram a re mesmo com o caminhao indo pra frente. E o cambio nao estourou.

Mas isso porque o gerenciamento do câmbio não permite que a ré seja engatada com o carro em velocidade à frente, mesmo que a alavanca esteja em R, não? É a mesma coisa que estar a 120Km/h na Eco e puxar a alavanca para o 2 - o câmbio não vai reduzir até baixar de 110Km/h...

kingleer escreveu:Como a direção hidráulica tem uma bomba de óleo, quando esterça até o fim há mais pressão no sistema. Se essa pressão durar muito tempo, pode estourar a bomba. Quando tu esterça o volante até o fim o giro do motor baixa um pouco, ou seja, é o momento onde o motor precisa fazer mais força para girar a direção.

Boa kingleer!

Gnd abç