ECOSPORT 4WD: A MELHOR ECOSPORT DA FORD

kentakk escreveu:

BASICO escreveu:Veiculo...............ECOSPORT 4WD BRANCA
2010
MODELO 2011
COMPRADA EM 05 jUNHO 2010
VALOR................r$61.000Ki
Kilometragem Atual.......24.000 kms
Revisões

10.000 Recife ( PE )

20.000 OSORIO (R.G.S.)

Defeitos apresentados no periodo.

BATERIA...aos 23.000 kms trocada por uma nova(garantia))

CAIXA DIREÇÃO aos23.000 trocada por uma completa (garantia)


DEPOIMENTO SOBRE O VEICULO.

Rmbora seja a versão menos vendida do ECOSPORT
eh a mais completa, Não tem opcionais só(Banco de Couro_)+
Acabamento SUPERIOR ao das outras versões com mimos
tais como

a)Revestimento dos Bancos
b)Espelhos retrovisores AZUL
c)SUSPENSÃO TRASEIRA INDEPENDENTES*(única versão cassim)
d)Tração AUTOMATICA/MANUAL 4x4
Fora claro o Exlusivo TestDrive individual
feito em cada Unidade em CAMAÇARI,no sistema
4WD < por isto não encontramos na INTERNET, nenhuma reclamação
sobre funcionamento do mesmo .

Realmente como diz o Tópico acima

ECOSPORT 4WD: A MELHOR ECOSPORT DA FORD.!!!

(Pena que a FORD por ser uma montadora PAQUIDERMICA,
crie tantos obstaculos para Aquisição deste modelo
tais como.)

1)Desconhecimento nas REVENDAS sobre este modelo

2)Falta do mesmo em REVENDAS para ser feito um TESTDRIVE

3)Prazo para recebimento do mesmo no mínimo 90 dias
(O meu como foi no LANÇAMENTO LINHA........ 2010/2011
levou exatamente 111 dias entre pedido e recebimento)

4)Finalmente PREÇO FORD em apenas um ano mesmo
sem ter feito NENHUMA ALTERAÇÃO aumentou o preço desta
versão em +++++++R$5.000,00 (cinco mil reais)
NA CONTRAMÃO DO mercado (guerra de preços)

Existe isto ???????????
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Mas nao é so a ford que é paquidermica. Pois quando se exige conhecimento tecnico para consertar um carro eles sao muito deficientes. Agora imagino quem comprar um fusion hybrido que é importado e se quebrar o carro quem conserta??? Tenho certeza que eles nao sabem nem por onde começar o conserto, pois tem uma integracao muito grande entre motor e computador pois tem o tal do Kers que é o freio regenerativo para economizar gasolina.
Tambem acho que o 4x4 nao deveria ser tao mais caro afinal é somente mais um diferencial e alguns detalhes eletronicos. Mas acho que é uma questao de marketing.
So uma perguntinha, porque vc comprou uma eco na cor branca??? Aqui em sao paulo isso é meio que um mico, pois branco é cor de taxi.

BASICO escreveu:No ECOSPORT 4WD BRANCO JUNTO com VERMELHO*
*No nordeste deviudo ao sol queima fácil

São as cores que realçam bem pois
ECOSPORT 4WD tem grade frontal ,maçanetas proteção lateral
alem protetores parachoques dianteiros e traseiros
na cor CINZA LONDON <<

Alem claro das colunas Dianteiras e Traseiras
PRETO.

Portanto todas as cores ficam bem REALÇADAS
e dando CONTRASTES entre si.

Já cor PRETA rs Não realçaria tão bem.


Atualmente na E U R O P A, cor BRANCA está na moda
para os SUVS.

vide
SUZUKI
FREELANDER
ix 35
DISCOVERY
que estão rodando nas grandes cidades brasileiras
quebrando ditadura PRETO/PRATA.

Como o ECOSPORT 4WD eh um pretenso SUV

kkkkkkkkkkkkk

Na minha cidade RECIFE
Eco 4WD so vi uma PRATA e outra PRETA

BRANCA só vi a minha.

rsrsrsrsrsrr

rsrsrsrsr

BASICO escreveu:ela eh Destarrachavel RS.

Ou seja pode ser retirada e colocada no lugar,portanto sem problemas para colocar sua capa protetora.
ok

Aliás para quem nao utilisa RADIO, melhor retira-la.
kkk

Adriano escreveu:O câmbio não arranha, só tenho a percepção de que os movimentos para engates de 1ª e 2ª marchas precisam de um pouco mais de força do que o que considero como razoável, se comparado com outros veículos de outras montadoras mas principalmente comparando com outras versões do Ecosport como a FreeStyle... As outras marchas parecem oferecer menos resistência.

De fato, porém, é nítida a força que o carro tem nas arrancadas: "pisou" e ele responde agressivamente!

Não conheço o "modus pilotandi" do antigo dono, rsrs, mas na concessionária me foi dito que a pessoa "não teria se adaptado" ao carro, preferindo trocá-lo por um outro modelo "de passeio". Dessa maneira, não sei se houve uso da tração 4x4 ainda.

De resto, é realmente um carrão, super completo e ainda com garantia de fábrica de 3 anos!

Abraços.

BASICO escreveu:Meu primeiro ECOSPORT foi um XLT 1.6 AGOSTO 2008
(resolvi comprar ECO depois da FORD ter dado um "GRAU"
em termos de BATE BATE a partir versão 2008.)

Na ocasião motor 1.6 ainda rendia 111 cv com ALCOOL
e 105 cv com gasolina.
Só utilisava ALCOOL, pois com gasolina ficava meio fraco.
A partir 2009 FORD reduziu mais ainda motor 1.6
105..utilisando ALCOOL
103 utilisando gasosa.
AGORA eh que deve estar "AMARRADO MESMO.

Portanto favor não confundir.

EXISTEM 2 tipos diferentes de ECOSPORT
(indepdentes das versões)

ECOSPORT MOTOR 2.0 com 145 CV

ECOSPORT motor 1.6 com 105 cv
(40 cv a +++++ fazem uma senhora diferença)

Devido seu baixo peso 1.300ks ECOSPORT 2.0
eh super rapida quer no transito URBANO
quer em BR PARA EVENTUAIS ultrapassagens.

Claro que devido seu formato "CAIXA DE SAPATO"
sua aerodinâmica em estradas não eh para
velocidades exageradas tipo 150 km //ACIMA

Mas se mantem bem em redor de 120/130 subindo
serras mresmo com 5 pessoas e ar ligado
sem precisar trocar marchas.

Eh outro ECOSPORT qualquer versão que utilise
2.0 145 cv. <<<

ps: Imagine cena
ECOSPORT 1.6 COM 5 ADULTOS AR ligado subindo SERRA
LONGA.

kkkkkkkkkkkkkkkk

NINGUEM MERECE.

kentakk escreveu:

Adriano escreveu:O câmbio não arranha, só tenho a percepção de que os movimentos para engates de 1ª e 2ª marchas precisam de um pouco mais de força do que o que considero como razoável, se comparado com outros veículos de outras montadoras mas principalmente comparando com outras versões do Ecosport como a FreeStyle... As outras marchas parecem oferecer menos resistência.

De fato, porém, é nítida a força que o carro tem nas arrancadas: "pisou" e ele responde agressivamente!

Não conheço o "modus pilotandi" do antigo dono, rsrs, mas na concessionária me foi dito que a pessoa "não teria se adaptado" ao carro, preferindo trocá-lo por um outro modelo "de passeio". Dessa maneira, não sei se houve uso da tração 4x4 ainda.

De resto, é realmente um carrão, super completo e ainda com garantia de fábrica de 3 anos!

Abraços.

Ola Adriano. Parabens pela aquisicao. Mas voce parou para pensar o porque do antigo dono quiz vender a eco com apenas 2500km??? Praticamente ele nem usou o carro. A minha eh uma freestyle 2009 e so rodou 6mil km so de estradas e olha que ela nem quase sai da garage. Ou o antigo dono morreu, ou ta endividado(ai sim eh uma boa compra), ou na pior das hipoteses eh que nao gostou do carro por algum motivo, que poderia ser consumo alto de gasolina ou algum defeito no carro. Pois tem carros zeros que saem com vicio de fabrica e as autorizadas nao conseguem sanar os defeitos. Espero que nao seja o seu caso. Mesmo a gente tirando um carro zero e tiver vicio de fabrica o melhor negocio eh passar pra frente e comprar outro.
Na hora de comprar a minha ate pensei na 4x4, pois a diferenca de preco da 1.6 para a 2.0 era de apenas 2mil reais na epoca e a 4wd era mais cara. Mas logo pensei no consumo de combustivel... Mas tem hora que o carro pede uma tracao nas 4.

BASICO escreveu:Realmente este seu ECO4WD eh sortudo.

Saiu de uma dona que andava pouquissimo, e pegou um dono que continua "ANDANDO POUQUISSIMO", RS RS
pois ainda nao gastou seu PRIMEIRO TANQUE.

nÃO SE ESQUEÇA:

nO FINAL DE SEMANA arrume perto de onde voce mora
uma ESTRADINHA DE BARRO coisa rara onde quase tudo ta asfaltado.

Na estradinha de barro pode apertar o BOTAO DO PAINEL
ligando a tração.
sE ESTA ESTRADA TIVER UMA areia fofa MELHOR AINDA.

DETALHE IMPORTANTE ,<<

não se esqueça de D E S L I G A R o BOTÃO
eh so aperta=lo de volta. quando sair estrada

de de barro, antes de pegar o ASFALTO.<<<<<<<<<

kkkkk

Pelo menos INAUGURA o sistema MANUAL da ECO 4WD.

ps.vai sentir direção + PESADA quando acionar, mais isto eh NORMAL.

BASICO escreveu:Iato não eh dito no MANUAL <<<

deveria POIS EH MUITO IMPORTANTE.

FORD utilisa no ECO4WD um sistema
por DEMANDA chamado E-ERBC
(utilisa SILICONE sobre pressão.
com duração teorica de 240.000 kms)
Mesma duração TEORICA SEM PRECISAR ABRIR
DO MOTOR 2.0 Duratec.)

Na prática.

Eh conveniente diria ateh necessário que:
Quando utilisar o ECO 4WD em estradas de barro nas quais
existam obstaculos tipo
SUBIDAS ÍGRMES
trechos areia fofa
trechos lama
trechos com agua
emfim qualquer obstaculo.
TEM de ligar botão que coloca TRAÇÃO 4X4
Igualitaria 50 % Dianteira.....x....50 % Traseira

Se não ACIONAR O BOTÃO do PAINEL, o sitema AUTOMATICO
desta mesma TRAÇÃO irá esquentar a temperatura
do SILICONE. Se atingir 300 graus poderá derreter
o silicone, causando PREJUIZO para o sistema TRAÇÃO.

Portanto deve Utilisar sim quase sempre o sistema manual.

EXEMPLO pRÁTICO:

Vem por uma estrada de TERRA bem conservada, de repente
ENCONTRA UMA SÚBIDA ÍNGRENE
" " um TRECHO DE LAMA
" " um TRECHO DE AREIA FOFA

lIGA O BOTÃO com o carro em movimente (sem problemas)
quando ULTRAPASSAR O TRECHO DESLIGA o botão
tambem com o veiculo em movimento (sem problemas)

Detalhe.
Quando for ligado o BOTÃO PAINEL, o mesmo ficará iluminado <<
No Painel aparecerá um sinal de TRAÇÃO LIGADA

Quando DESLIGAR desaparecerá este sinal no painel
e botão não ficará mais iluminado.

CONCLUSÃO FINAL:

NÃO DEIXAR NUNCA DE UTILISAR em estradas de TERRA
com "dificuldades" a TRAÇÃO MANUAL no ECO4WD <<<
OK

BASICO escreveu:Realmente este seu ECO4WD eh sortudo.

Saiu de uma dona que andava pouquissimo, e pegou um dono que continua "ANDANDO POUQUISSIMO", RS RS
pois ainda nao gastou seu PRIMEIRO TANQUE.

nÃO SE ESQUEÇA:

nO FINAL DE SEMANA arrume perto de onde voce mora
uma ESTRADINHA DE BARRO coisa rara onde quase tudo ta asfaltado.

Na estradinha de barro pode apertar o BOTAO DO PAINEL
ligando a tração.
sE ESTA ESTRADA TIVER UMA areia fofa MELHOR AINDA.

DETALHE IMPORTANTE ,<<

não se esqueça de D E S L I G A R o BOTÃO
eh so aperta=lo de volta. quando sair estrada

de de barro, antes de pegar o ASFALTO.<<<<<<<<<

kkkkk

Pelo menos INAUGURA o sistema MANUAL da ECO 4WD.

ps.vai sentir direção + PESADA quando acionar, mais isto eh NORMAL.